ສັນຍານພິເສດທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມໄຟຈະລາຈອນລູກສອນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຈະລາຈອນໄປໃນທິດທາງສະເພາະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພວກມັນແມ່ນການກຳນົດສິດໃນການໃຊ້ທາງຢ່າງຊັດເຈນສຳລັບລົດທີ່ລ້ຽວຊ້າຍ, ຊື່ ແລະ ຂວາ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ພວກມັນຊີ້ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບເລນ, ພວກມັນປະກອບດ້ວຍລູກສອນສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ແລະສີຂຽວ. ເມື່ອລູກສອນສີເຫຼືອງສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ຂ້າມເສັ້ນຢຸດແລ້ວສາມາດສືບຕໍ່ໄປໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂ້າມເສັ້ນຢຸດຕ້ອງຢຸດແລະລໍຖ້າ; ເມື່ອລູກສອນສີແດງສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຍານພາຫະນະໃນທິດທາງນັ້ນຕ້ອງຢຸດແລະບໍ່ຂ້າມເສັ້ນ; ແລະເມື່ອລູກສອນສີຂຽວສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຍານພາຫະນະໃນທິດທາງນັ້ນສາມາດສືບຕໍ່ໄປໄດ້.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບໄຟຈະລາຈອນວົງມົນ, ໄຟລູກສອນສາມາດປ້ອງກັນການຂັດແຍ້ງການຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຕັດກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະເໜີຕົວຊີ້ບອກທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. ພວກມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບສັນຍານຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອປັບປຸງຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນໃນເລນທີ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້ ແລະ ຈຸດຕັດກັນທີ່ສັບສົນ.
ສັນຍານພິເສດທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມໄຟຈະລາຈອນລູກສອນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມການຈະລາຈອນໄປໃນທິດທາງສະເພາະ. ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງພວກມັນແມ່ນການກຳນົດສິດໃນການໃຊ້ທາງຢ່າງຊັດເຈນສຳລັບລົດທີ່ລ້ຽວຊ້າຍ, ຊື່ ແລະ ຂວາ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ພວກມັນຊີ້ໄປໃນທິດທາງດຽວກັນກັບເລນ, ພວກມັນປະກອບດ້ວຍລູກສອນສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ແລະສີຂຽວ. ເມື່ອລູກສອນສີເຫຼືອງສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຍານພາຫະນະທີ່ຂ້າມເສັ້ນຢຸດແລ້ວສາມາດສືບຕໍ່ໄປໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຂ້າມເສັ້ນຢຸດຕ້ອງຢຸດແລະລໍຖ້າ; ເມື່ອລູກສອນສີແດງສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຍານພາຫະນະໃນທິດທາງນັ້ນຕ້ອງຢຸດແລະບໍ່ຂ້າມເສັ້ນ; ແລະເມື່ອລູກສອນສີຂຽວສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຍານພາຫະນະໃນທິດທາງນັ້ນສາມາດສືບຕໍ່ໄປໄດ້.
ເມື່ອປຽບທຽບກັບໄຟຈະລາຈອນວົງມົນ, ໄຟລູກສອນສາມາດປ້ອງກັນການຂັດແຍ້ງການຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຕັດກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ສະເໜີຕົວຊີ້ບອກທີ່ຖືກຕ້ອງກວ່າ. ພວກມັນເປັນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນຂອງລະບົບສັນຍານຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອປັບປຸງຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນໃນເລນທີ່ສາມາດປີ້ນກັບກັນໄດ້ ແລະ ຈຸດຕັດກັນທີ່ສັບສົນ.
ໃນເສັ້ນທາງໃນຕົວເມືອງ, ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນຂະໜາດກາງ 300 ມມ ມັກຈະຖືກນຳໃຊ້ເລື້ອຍໆ. ຜົນປະໂຫຍດຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການນຳໃຊ້ໄດ້ຈິງ, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແລະ ທັດສະນະວິໄສ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບສະຖານະການທາງແຍກສ່ວນໃຫຍ່.
ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາກາງເວັນທີ່ສົດໃສ, ຂະໜາດກາງຂອງແຜງໄຟ 300 ມມ ແລະ ຕຳແໜ່ງທີ່ເໝາະສົມຂອງສັນຍາລັກລູກສອນພາຍໃນແຜງຮັບປະກັນການລະບຸໄດ້ງ່າຍ. ສຳລັບໄລຍະທາງຂັບຂີ່ປົກກະຕິໃນຖະໜົນສາຍຫຼັກ ແລະ ສາຍທີສອງໃນຕົວເມືອງ, ຄວາມສະຫວ່າງຂອງພື້ນຜິວທີ່ສະຫວ່າງຂອງມັນແມ່ນເໝາະສົມ. ຈາກໄລຍະທາງ 50 ຫາ 100 ແມັດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເຫັນສີຂອງແສງ ແລະ ທິດທາງຂອງລູກສອນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າເຮັດຜິດພາດຍ້ອນສັນຍາລັກນ້ອຍໆ. ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງໃນຕອນກາງຄືນຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນທີ່ສົມດຸນ ແລະ ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ ເພາະມັນທັງສ່ອງຜ່ານໄດ້ງ່າຍ ແລະ ບໍ່ແຮງເກີນໄປສຳລັບລົດທີ່ກຳລັງເຂົ້າມາໃກ້.
ເນື່ອງຈາກມີນ້ຳໜັກປານກາງ, ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນລູກສອນຂະໜາດ 300 ມມ ນີ້ຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງການການເສີມເສົາເພີ່ມເຕີມ. ມັນມີລາຄາບໍ່ແພງ ແລະ ຕິດຕັ້ງງ່າຍ, ແລະ ມັນສາມາດຕິດຕັ້ງໂດຍກົງໃສ່ເຄື່ອງສັນຍານປະສົມປະສານ, ເສົາຄ້ຳ, ຫຼື ເສົາສັນຍານທາງແຍກແບບດັ້ງເດີມ. ມັນເໝາະສົມກັບທັງຖະໜົນຫຼັກສອງທາງທີ່ມີສີ່ຫາຫົກເລນ ແລະ ຍັງສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຕິດຕັ້ງຂອງທາງແຍກແຄບໆ ເຊັ່ນ: ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ເສັ້ນທາງສາຂາ. ມັນລົບລ້າງຄວາມຈຳເປັນໃນການປັບຂະໜາດໄຟສັນຍານໂດຍອີງໃສ່ຂະໜາດທາງແຍກ, ສະເໜີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສູງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສັບສົນຂອງການຈັດຊື້ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາຂອງເທດສະບານ.
ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນລູກສອນຂະໜາດ 300 ມມ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະໃຊ້ແຫຼ່ງແສງໄຟ LED, ເຊິ່ງໃຊ້ພະລັງງານພຽງແຕ່ໜຶ່ງສ່ວນສາມຫາເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງໄຟສັນຍານແບບດັ້ງເດີມ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບໄຟສັນຍານຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ພວກມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານກວ່າຫ້າຫາແປດປີ ເນື່ອງຈາກການອອກແບບທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ດີກວ່າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ອຸປະກອນເສີມທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສູງຂອງພວກມັນເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແທນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍເຊັ່ນ: ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟ ແລະ ແຜງໄຟງ່າຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການບຳລຸງຮັກສາຍາວນານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານຂອງໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈະລາຈອນຂອງເທດສະບານ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ສັນຍະລັກຂອງສັນຍານໄຟຈະລາຈອນລູກສອນຂະໜາດ 300 ມມ ແມ່ນມີຂະໜາດປານກາງ, ບໍ່ໃຫຍ່ເກີນໄປທີ່ຈະໃຊ້ພື້ນທີ່ເສົາຫຼາຍເກີນໄປ ແລະ ບໍ່ນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຄົນຍ່າງ ຫຼື ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກຮັບຮູ້ໄດ້ຍາກ. ມັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທີ່ລາຄາບໍ່ແພງທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງທັງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ. ມັນມັກຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ສີ່ແຍກໃນຕົວເມືອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງການຈະລາຈອນ.
ກ: ໃນແສງແດດທີ່ສົດໃສ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດລະບຸສີຂອງແສງໄຟ ແລະ ທິດທາງລູກສອນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຈາກໄລຍະທາງ 50-100 ແມັດ; ໃນຕອນກາງຄືນ ຫຼື ໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີຝົນຕົກ, ໄລຍະທາງເບິ່ງເຫັນໄດ້ໄກເຖິງ 80-120 ແມັດ, ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການຄາດຄະເນການຈະລາຈອນຢູ່ທາງແຍກປົກກະຕິ.
ກ: ພາຍໃຕ້ການນຳໃຊ້ປົກກະຕິ, ອາຍຸການໃຊ້ງານສາມາດບັນລຸໄດ້ 5-8 ປີ. ຕົວໂຄມໄຟມີໂຄງສ້າງລະບາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ກະທັດຮັດ ແລະ ອັດຕາການລົ້ມເຫຼວຕໍ່າ. ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້ສູງ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍງ່າຍເຊັ່ນ: ແຜງໂຄມໄຟ ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການປ່ຽນແທນໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ.
ກ: ການດຸ່ນດ່ຽງ "ຄວາມຊັດເຈນ" ແລະ "ຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ": ມັນມີລະດັບການເບິ່ງເຫັນທີ່ກວ້າງກວ່າ 200 ມມ, ເໝາະສຳລັບທາງແຍກຫຼາຍເລນ; ມັນມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ ແລະ ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຕິດຕັ້ງຫຼາຍກວ່າ 400 ມມ, ແລະ ມີການໃຊ້ພະລັງງານ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດຊື້ຕ່ຳກວ່າ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສະເປັກຂະໜາດກາງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ.
ກ: ຕ້ອງມີລະບຽບກົດໝາຍແຫ່ງຊາດທີ່ເຂັ້ມງວດ (GB 14887-2011). ຄວາມຍາວຄື້ນສີແດງແມ່ນ 620-625 nm, ຄວາມຍາວຄື້ນສີຂຽວແມ່ນ 505-510 nm, ແລະ ຄວາມຍາວຄື້ນສີເຫຼືອງແມ່ນ 590-595 nm. ຄວາມສະຫວ່າງຂອງມັນແມ່ນ ≥200 cd/㎡, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເບິ່ງເຫັນໃນສະພາບແສງສະຫວ່າງຕ່າງໆ.
ກ: ການປັບແຕ່ງແມ່ນເປັນໄປໄດ້. ລູກສອນດ່ຽວ (ຊ້າຍ/ຊື່/ຂວາ), ລູກສອນຄູ່ (ເຊັ່ນ: ລ້ຽວຊ້າຍ + ຊື່ໄປທາງໜ້າ), ແລະ ລູກສອນສາມຕົວປະສົມ—ເຊິ່ງສາມາດຈັບຄູ່ໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນຕາມໜ້າທີ່ຂອງເລນທາງແຍກ—ແມ່ນຢູ່ໃນບັນດາຮູບແບບທີ່ຜະລິດຕະພັນຫຼັກຮອງຮັບ.
