ການຈັດປະເພດ ແລະ ການກຳນົດເງື່ອນໄຂຂອງໄຟຈະລາຈອນ

ເມື່ອຜູ້ຄົນເດີນທາງໃນເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຂົາເຈົ້າຕ້ອງອາໄສການຊີ້ນຳຂອງໄຟຈະລາຈອນເພື່ອການເດີນທາງຢ່າງປອດໄພ ແລະ ເປັນລະບຽບ. ເມື່ອໄຟຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຕັດກັນໃດໜຶ່ງເສຍ ແລະ ຢຸດນຳທາງ, ຈະເກີດການຕິດຂັດ ແລະ ຄວາມສັບສົນລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ຄົນຍ່າງທາງເທິງຖະໜົນ. ຂ້າພະເຈົ້າເຊື່ອວ່າທຸກຄົນເຄີຍປະສົບກັບເລື່ອງນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນເຂດຊາຍຝັ່ງທະເລທີ່ມີເສດຖະກິດທີ່ພັດທະນາແລ້ວ ແລະ ມີກະແສຄົນ ແລະ ຍານພາຫະນະຫຼາຍ, ການຕິດຂັດແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິ. ມື້ນີ້, ຂໍໃຫ້ຕິດຕາມໂຮງງານຜະລິດໄຟຈະລາຈອນQixiang ເພື່ອຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດ ແລະ ເງື່ອນໄຂການຕັ້ງຄ່າຂອງມັນ.

ຊີຊຽງມີຊື່ສຽງດ້ານສາຍການຜະລິດອັດສະລິຍະ ແລະ ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກຳໄຟຈະລາຈອນມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສິບປີ. ພວກເຮົາມີໃບຢັ້ງຢືນລະດັບສາກົນເຊັ່ນ ISO9001 ແລະ CE. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການນຳໃຊ້ລະບົບສັນຍານສຳລັບເສັ້ນທາງໃໝ່ ຫຼື ການຍົກລະດັບ ແລະ ການປ່ຽນແປງອຸປະກອນຢູ່ສີ່ແຍກເກົ່າ, ພວກເຮົາສາມາດຮັບມືໄດ້.

ການຈັດປະເພດໄຟຈະລາຈອນ

ໄຟຈະລາຈອນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສອງປະເພດຕາມສີຄື:

ກ. ສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ແລະ ສີຂຽວ: ໄຟສັນຍານສາມສີສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ແລະ ສີຂຽວທີ່ໃຊ້ເພື່ອຊີ້ນຳຍານພາຫະນະຖືກຕິດຕັ້ງໄວ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນຢູ່ທາງແຍກ ແລະ ເອີ້ນວ່າໄຟຄວບຄຸມການຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະ.

ຂ. ສີແດງ ແລະ ສີຂຽວ: ໄຟສັນຍານສີແດງ ແລະ ສີຂຽວແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຊີ້ນຳຄົນຍ່າງຂ້າມຖະໜົນ. ພວກມັນຕັ້ງຢູ່ທັງສອງສົ້ນຂອງທາງມ້າລາຍ ແລະ ເອີ້ນວ່າໄຟສັນຍານທີ່ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະ.

ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນບໍ່ສາມາດເຫັນສະຖານະຂອງໄຟສັນຍານທີ່ໃຊ້ເພື່ອນຳພາການຈະລາຈອນຂອງລົດຍົນພາຍໃນ 25 ມມ ຈາກເສັ້ນຢຸດຢູ່ທາງແຍກໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ, ໄຟສັນຍານທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນຄວນຖືກຕິດຕັ້ງ.

ໃນກໍລະນີພິເສດ, ຖ້າຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ຜ່ານການຈັດຕັ້ງການຈະລາຈອນ, ໄຟສັນຍານທີ່ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະຄວນຖືກຕິດຕັ້ງ.

ເງື່ອນໄຂສຳລັບການຕັ້ງຄ່າໄຟສັນຍານ

ອີງຕາມເອກະສານມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການຕັ້ງໄຟສັນຍານຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງຖະໜົນໃນຕົວເມືອງຄວນຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂໜຶ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ກ. ເງື່ອນໄຂປະເພດທາງແຍກ

ຢູ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ຖະໜົນສາຍຫຼັກໃນຕົວເມືອງຕັດກັບຖະໜົນສາຍຫຼັກ, ຢູ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ຖະໜົນສາຍຫຼັກໃນຕົວເມືອງຕັດກັບຖະໜົນສາຍຫຼັກ, ແລະ ຢູ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ຖະໜົນສາຍຫຼັກຕັດກັບຖະໜົນສາຍຫຼັກ, ຕ້ອງຕິດຕັ້ງໄຟສັນຍານ; ຢູ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ຖະໜົນສາຍຫຼັກຕັດກັບຖະໜົນສາຍແຍກ, ແລະ ຢູ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ຖະໜົນສາຍແຍກຕັດກັບຖະໜົນສາຍແຍກ, ໄຟສັນຍານສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຕາມຂໍ້ຈຳກັດອື່ນໆ.

ຂ. ສະພາບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຕັດກັນ

ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼຂອງຍານພາຫະນະສູງສຸດຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ທາງແຍກເກີນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ຫຼື ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼຂອງຍານພາຫະນະສະເລ່ຍຕໍ່ຊົ່ວໂມງຢູ່ທາງແຍກເປັນເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງຕິດຕໍ່ກັນເກີນຄ່າທີ່ກຳນົດໄວ້, ຄວນຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນ.

ຄ. ສະພາບອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຕັດກັນ

ສຳລັບທາງແຍກທີ່ມີອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 5 ຄັ້ງຕໍ່ປີພາຍໃນ 3 ປີ, ແລະ ການຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນສາມາດຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດໂດຍອີງໃສ່ສາເຫດຂອງອຸບັດຕິເຫດ; ຫຼື ສຳລັບທາງແຍກທີ່ມີອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງໂດຍສະເລ່ຍຫຼາຍກວ່າ 1 ຄັ້ງຕໍ່ປີພາຍໃນ 3 ປີ, ຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນ.

ງ. ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງຢູ່ຈຸດຕັດກັນ

ເມື່ອມີເສັ້ນແບ່ງທີ່ບໍ່ແບ່ງຕາມທຳມະຊາດ ແລະ ຄວາມກວ້າງຂອງຖະໜົນຫຼາຍກວ່າ 15 ແມັດ, ຫຼື ບ່ອນທີ່ຄົນຍ່າງຂ້າມຖະໜົນໄດ້ຍາກ, ຄວນຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຍົກລະດັບລະບົບສັນຍານຂອງເສັ້ນທາງສາຍຫຼັກໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ໂຄງການຫັນປ່ຽນອັດສະລິຍະຂອງການຈະລາຈອນຂອງເຂດ, ພວກເຮົາຫວັງວ່າຈະກາຍເປັນຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານດ້ວຍຄວາມເຂັ້ມແຂງດ້ານການຜະລິດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຂອງພວກເຮົາ. ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ, ພວກເຮົາອອນໄລນ໌ 24 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ມື້.