ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນຍານພາຫະນະ LED ໃຊ້ໄຟຟ້າແຮງດັນຕໍ່າ ຫຼື ແຮງດັນສູງບໍ?

ດັ່ງທີ່ທ່ານຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນ,ສັນຍານຈະລາຈອນລົດ LEDຕ້ອງການໄຟຟ້າເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຖະໜົນຫົນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຮງດັນຕ່ຳ ແລະ ແຮງດັນສູງ ແມ່ນສອງຮູບແບບຫຼັກຂອງໄຟຟ້າ. ດັ່ງນັ້ນ, ແຫຼ່ງໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ຫຼື ແຮງດັນຕ່ຳ ແມ່ນແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫ້ກັບໄຟຈະລາຈອນບໍ? Qixiang ຈະອະທິບາຍໃຫ້ຟັງ.

ສັນຍານຈະລາຈອນຍານພາຫະນະ LED ຖືກຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ແລະ ຄວບຄຸມດ້ວຍໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ.

ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ:

ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳຖືກໃຊ້ເປັນກະແສສັນຍານ, ໂດຍທົ່ວໄປໝາຍເຖິງວົງຈອນ DC ຫຼື ສາຍສຽງ, ວິດີໂອ, ເຄືອຂ່າຍ ແລະ ສາຍໂທລະສັບ. ແຮງດັນ DC ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕ່ຳກວ່າ 36V.

ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ:

ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນແຫຼ່ງພະລັງງານ, ໂດຍທົ່ວໄປໝາຍເຖິງອົງປະກອບໄຟຟ້າໃນຂົງເຂດວິສະວະກຳໄຟຟ້າ. ມັນມີລັກສະນະໂດຍພະລັງງານສູງ, ກະແສໄຟຟ້າສູງ, ແລະຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ, ໂດຍມີແຮງດັນ AC ໂດຍທົ່ວໄປສູງກວ່າ 24V.

ອຸປະກອນໄຟຟ້າໃດໆທີ່ໃຊ້ພະລັງງານ AC ຕົກຢູ່ໃນໝວດໝູ່ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ; ດັ່ງນັ້ນ, ສັນຍານຈະລາຈອນຍານພາຫະນະ LED ຈຶ່ງບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ.

ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ ແລະ ແຮງດັນຕ່ຳທີ່ໃຊ້ໃນສັນຍານຈະລາຈອນຍານພາຫະນະ LED ບໍ່ພຽງແຕ່ໝາຍເຖິງແຮງດັນ ຫຼື ກະແສໄຟຟ້າຂອງການສະໜອງພະລັງງານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ໝາຍເຖິງລະບົບທັງໝົດ. ຕົວຢ່າງ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າລ້ວນແຕ່ຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ໝວດໝູ່ໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ລະບົບປ້ອງກັນໄຟໄໝ້, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ລະບົບອັດສະລິຍະໃນອາຄານຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ໝວດໝູ່ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງລະບົບຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນທາງບົກ:

ເພື່ອໃຫ້ຂະບວນການຄວບຄຸມສັນຍານໄຟຈະລາຈອນທາງບົກສຳເລັດທັງໝົດ, ຕ້ອງມີຕົວຄວບຄຸມຫຼັກ, ວົງຈອນຄວບຄຸມ, ຕົວນັບ, ໂມງຈັບເວລາ, ຕົວຖອດລະຫັດ, ເຄື່ອງສ້າງສັນຍານໂມງ, ວົງຈອນຖອດລະຫັດ ແລະ ຂັບເຄື່ອນໄຟສັນຍານ, ແລະ ວົງຈອນຖອດລະຫັດ ແລະ ຂັບເຄື່ອນຈໍສະແດງຜົນດິຈິຕອນ.

ເຄື່ອງສ້າງກຳມະຈອນອັນທີສອງແມ່ນແຫຼ່ງສັນຍານໂມງມາດຕະຖານສຳລັບເຄື່ອງຈັບເວລາ ແລະ ຕົວຄວບຄຸມໃນລະບົບນີ້; ຕົວຖອດລະຫັດຈະສົ່ງສັນຍານຄວບຄຸມສຳລັບໄຟສັນຍານສອງຊຸດ, ເຊິ່ງຂັບໄຟສັນຍານຫຼັງຈາກຜ່ານວົງຈອນຂັບ; ຕົວຄວບຄຸມແມ່ນສ່ວນຫຼັກຂອງລະບົບ, ຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັບເວລາ ແລະ ຕົວຖອດລະຫັດ.

ຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງສ້າງສັນຍານໂມງຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາວົງຈອນຄວບຄຸມຫຼັກ ແລະ ຕົວນັບ, ຕົວນັບຈະສົ່ງມັນໄປຫາຕົວຖອດລະຫັດ, ແລະສຸດທ້າຍຈໍສະແດງຜົນຈະສະແດງຜົນໄດ້ຮັບ, ແຈ້ງໃຫ້ backend ຮູ້ເຖິງສະຖານະການສະເພາະກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງມັນກັບຄືນໄປຫາວົງຈອນຄວບຄຸມຫຼັກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕົວຖອດລະຫັດຈະສົ່ງສັນຍານໄປຫາໄຟຈະລາຈອນ, ສະແດງມັນຢູ່ເທິງໄຟຈະລາຈອນຫຼັກ ແລະ ໄຟຈະລາຈອນຮອງຕາມລຳດັບ.

ວິທີການຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນຍານພາຫະນະ LED ມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ການຄວບຄຸມແບບປັບຕົວ:

ເພື່ອສ້າງແຜນການກຳນົດເວລາທີ່ສົມບູນແບບ, ການຄວບຄຸມໄຟຈະລາຈອນແບບປັບຕົວໄດ້ຄຳນຶງເຖິງຕົວແປຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ, ຈຳນວນຈຸດຢຸດ, ເວລາຊັກຊ້າ, ແລະ ຄວາມຍາວຂອງຄິວ. ບໍ່ວ່າສະພາບການຈະລາຈອນຈະລາຈອນຈະປ່ຽນແປງແນວໃດກໍຕາມ, ວິທີການນີ້ຍັງຮັກສາການຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດໄວ້ໄດ້.

2. ການຄວບຄຸມໂດຍອີງໃສ່ເຊັນເຊີ:

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງກວດຈັບຍານພາຫະນະຢູ່ທາງແຍກແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງການຄວບຄຸມທີ່ອີງໃສ່ເຊັນເຊີ. ເຄື່ອງກວດຈັບເຫຼົ່ານີ້ຄິດໄລ່ແຜນການກຳນົດເວລາໄຟຈະລາຈອນໂດຍອີງໃສ່ຈຳນວນຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານໄປ, ໂດຍໃຊ້ຄອມພິວເຕີ ຫຼື ຕົວຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີຍານພາຫະນະ, ຄວາມຍາວຂອງວົງຈອນ ແລະ ໄລຍະເວລາໄຟຂຽວສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ປັບປຸງຄວາມອາດສາມາດຂອງທາງແຍກ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊັກຊ້າ, ແລະ ຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານການຈະລາຈອນໄດ້ດີຂຶ້ນ.

3. ການຄວບຄຸມແບບກຳນົດເວລາ:

ວິທີການແບບດັ້ງເດີມຫຼາຍກວ່າແມ່ນການຄວບຄຸມແບບກຳນົດເວລາ. ແຜນການກຳນົດເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໜ້າແມ່ນຕິດຕາມດ້ວຍຕົວຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນ. ການຄວບຄຸມແບບກຳນົດເວລາເປັນໄລຍະແມ່ນຄຳສັບທົ່ວໄປສຳລັບສິ່ງນີ້. ການຄວບຄຸມແບບກຳນົດເວລາເປັນໄລຍະແມ່ນປະເພດຂອງການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ; ການປະສົມປະສານຕ່າງໆຂອງພາລາມິເຕີການກຳນົດເວລາປະກອບເປັນແຜນການກຳນົດເວລາສັນຍານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ລະບົບຄວບຄຸມການກຳນົດເວລາແບບສ່ວນດຽວໃຊ້ແຜນການກຳນົດເວລາພຽງອັນດຽວຕໍ່ມື້; ລະບົບຄວບຄຸມການກຳນົດເວລາຫຼາຍສ່ວນໃຊ້ແຜນການກຳນົດເວລາຫຼາຍອັນຕໍ່ມື້.

ສຳລັບສັນຍານຈະລາຈອນຍານພາຫະນະ LED ຂາຍສົ່ງບໍ່ຕ້ອງຊອກຫາໄກກວ່າ Qixiang. ການສະໜອງໂດຍກົງຈາກໂຮງງານ, ຄຸນນະພາບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ພວກເຮົາສະເໜີໄຟລົດยนต์, ໄຟຄົນຍ່າງ, ໄຟລູກສອນ, ໄຟນັບຖອຍຫຼັງ, ແລະ ໄຟລຸ້ນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແສງຕາເວັນຢ່າງຄົບຊຸດ. ໄຟ LED ປະຫຍັດພະລັງງານ, ຄວາມສະຫວ່າງສູງ, ກັນນ້ຳ, ແລະ ຕ້ານການແກ່ກ່ອນ. ຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ. ມີສ່ວນຫຼຸດຫຼາຍ. ການຂົນສົ່ງທົ່ວປະເທດ ແລະ ຮັບປະກັນການບໍລິການຫຼັງການຂາຍ. ພວກເຮົາຍິນດີຕ້ອນຮັບການສອບຖາມ ແລະ ການສົນທະນາກ່ຽວກັບວິສະວະກຳຂອງເທດສະບານ, ການຈັດຊື້ໂຄງການ, ແລະ ການຮ່ວມມືໄລຍະຍາວ. ການປະຕິບັດທຸລະກິດທີ່ຊື່ສັດ.