ໃນຊີວິດປະຈຳວັນຂອງພວກເຮົາ, ໄຟຈະລາຈອນມີບົດບາດສຳຄັນຢ່າງບໍ່ຕ້ອງສົງໃສ. ພວກມັນເຮັດໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພ ແລະ ເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ທ່ານເຄີຍຄິດບໍ່ວ່າໄລຍະເວລາຂອງໄຟແດງ ແລະ ສີຂຽວຂອງໄຟຈະລາຈອນຖືກຈັດສັນແນວໃດ?ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາໄຟສັນຍານຈະລາຈອນQixiang ຈະແນະນຳມັນໃຫ້ທ່ານຮູ້ໃນມື້ນີ້.
ການກຳນົດເວລາສັນຍານແມ່ນການຈັດສັນເວລາສຳລັບການຈະລາຈອນ ແລະ ຄົນຍ່າງໃນທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໄລຍະເວລາຂອງກຳນົດເວລາສັນຍານແມ່ນການແຈກຢາຍຜົນປະໂຫຍດການຈະລາຈອນຂອງຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນ. ຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທຸກຄົນຕ້ອງການມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຜ່ານ, ແຕ່ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຈັດສັນໄລຍະເວລາຂອງໄຟຈະລາຈອນແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍກະແສການຈະລາຈອນຂອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ຄວາມລຽບຂອງເສັ້ນທາງ. ໂດຍອີງໃສ່ການສັງເກດການພາກສະໜາມ ແລະ ຂໍ້ມູນສະຖິຕິ, ພະແນກຂົນສົ່ງໄດ້ວິເຄາະສະພາບການຈະລາຈອນຂອງແຕ່ລະທາງແຍກຢ່າງລະອຽດ ແລະ ສ້າງແຜນການກຳນົດເວລາໄຟຈະລາຈອນທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ທາງແຍກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ, ດັ່ງນັ້ນຂະບວນການຄິດໄລ່ຈຶ່ງມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ສຳລັບທາງແຍກ, ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າຜູ້ເຂົ້າຮ່ວມການຈະລາຈອນທຸກຄົນສາມາດໄດ້ຮັບສິດໃນການໃຊ້ທາງ, ນັ້ນຄື, ພວກເຂົາສາມາດໄດ້ຮັບເວລາທີ່ແນ່ນອນສຳລັບການຜ່ານ. ບົນພື້ນຖານນີ້, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງເຮັດການແລກປ່ຽນ, ເຊັ່ນ: ການຮັບປະກັນວ່າທາງແຍກທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ ແລະ ຄິວຍາວໄດ້ຮັບເວລາຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການຜ່ານ.
ຕ້ອງມີຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ມາຈາກການສຳຫຼວດການຈະລາຈອນ, ການຄາດຄະເນກະແສການຈະລາຈອນ ຫຼື ກະແສການຈະລາຈອນໃນປະຈຸບັນ, ແລະ ຮູບແບບການກຳນົດເສັ້ນທາງເຂົ້າ, ແລະອື່ນໆ. ກະແສການຈະລາຈອນທີ່ເອີ້ນວ່າ ໝາຍເຖິງຈຳນວນຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງໄປໃນແຕ່ລະທິດທາງຢູ່ແຕ່ລະທາງເຂົ້າຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ການກຳນົດຊ່ອງທາງເຂົ້າໝາຍເຖິງຈຳນວນຊ່ອງທາງຊື່, ຊ່ອງທາງລ້ຽວຂວາ, ຊ່ອງທາງລ້ຽວຂວາ ແລະ ຊ່ອງທາງລ້ຽວຊ້າຍຢູ່ທາງເຂົ້າ.
ຢູ່ຈຸດຕັດກັນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ວົງຈອນສັນຍານ ແລະ ເວລາໄຟຂຽວແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ຍັງມີກໍລະນີພິເສດ, ເຊັ່ນ: ການຄວບຄຸມທີ່ປະສານງານກັນ (ຄື້ນສີຂຽວ), ສອງຈຸດຕັດກັນຢູ່ໃກ້ກັນເກີນໄປ, ແລະອື່ນໆ.
ອີງຕາມວິທີການຄວບຄຸມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ການຄວບຄຸມສັນຍານທາງແຍກສາມາດແບ່ງອອກເປັນການຄວບຄຸມເວລາ, ການຄວບຄຸມການກະຕຸ້ນ ແລະ ການຄວບຄຸມແບບປັບຕົວໄດ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນປະຈຸບັນ, ໄຟຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງທົ່ວໄປມີເວລາໄຟຂຽວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ເພາະວ່າກະແສການຈະລາຈອນໃນໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີລັກສະນະທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ໄລຍະເວລາຂອງໄຟຈະລາຈອນຈະຖືກກຳນົດໄວ້ຄົງທີ່, ຕົວຢ່າງ, ໄລຍະເວລາຂອງໄຟຈະລາຈອນອາດຈະແມ່ນ 120 ວິນາທີ. ແລະພາຍໃນຮອບວຽນນີ້, ໄລຍະເວລາຂອງໄຟສີແດງ, ໄຟສີຂຽວ ແລະ ໄຟສີເຫຼືອງຈະຖືກຈັດສັນຕາມສະຖານະການສະເພາະ. ຕົວຢ່າງ, ຢູ່ຖະໜົນສາຍຫຼັກທີ່ມີການຈະລາຈອນໜາແໜ້ນ, ໄລຍະເວລາຂອງໄຟສີຂຽວອາດຈະຍາວກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ຢູ່ຖະໜົນສາຂາທີ່ມີການຈະລາຈອນໜ້ອຍ, ໄລຍະເວລາຂອງໄຟສີຂຽວອາດຈະສັ້ນກວ່າ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ພະແນກຈະລາຈອນຍັງຈະກຳນົດໄລຍະເວລາຂອງໄຟສັນຍານຄົນຍ່າງໂດຍອີງໃສ່ການນຳໃຊ້ທາງມ້າລາຍ ແລະ ທາງມ້າລາຍ. ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຄົນຍ່າງ, ໄລຍະເວລາຂອງໄຟສັນຍານຄົນຍ່າງມັກຈະຖືກກຳນົດໃຫ້ຍາວກວ່າເພື່ອໃຫ້ຄົນຍ່າງມີເວລາພຽງພໍທີ່ຈະຂ້າມຖະໜົນ.
ຫຼັງຈາກການຄິດໄລ່ເວລາສັນຍານສຳເລັດແລ້ວ, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງ ແລະ ປັບຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕາມການປ່ຽນແປງແບບໄດນາມິກຂອງກະແສການຈະລາຈອນ, ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ການກໍ່ສ້າງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະ ສະຖານະການອື່ນໆໃນການດຳເນີນງານຕົວຈິງ.
ໃນຖານະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາໄຟສັນຍານຈະລາຈອນມືອາຊີບ, ພວກເຮົາຮັກສາສະຖານະການຕອບສະໜອງທາງອອນໄລນ໌ສະເໝີ - ຕັ້ງແຕ່ການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຜະລິດຕະພັນ ຈົນເຖິງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດການຜະລິດ, ຕັ້ງແຕ່ການປຶກສາຫາລືດ້ານເຕັກນິກ ຈົນເຖິງການສະໜັບສະໜູນຫຼັງການຂາຍ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການຢ່າງຄົບຖ້ວນແມ່ນພ້ອມໃຫ້ບໍລິການທ່ານສະເໝີ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນລະບົບສັນຍານອັດສະລິຍະຂອງຖະໜົນສາຍຫຼັກໃນຕົວເມືອງ ຫຼື ອຸປະກອນຄວບຄຸມໄຟເຍືອງທາງທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງຊຸມຊົນ, ພວກເຮົາໃຫ້ການປົກປ້ອງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບສະຖານະການການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນດ້ວຍຄຸນນະພາບລະດັບອຸດສາຫະກຳ ແລະ ວິທີແກ້ໄຂທີ່ກຳນົດເອງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຮູ້ພາລາມິເຕີຜະລິດຕະພັນ, ໃບສະເໜີລາຄາວິທີແກ້ໄຂ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ານເຕັກນິກ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ຫາພວກເຮົາ.ຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.
ເວລາໂພສ: ພຶດສະພາ-27-2025
