ຄວນຕິດຕັ້ງສັນຍານໄຟຈະລາຈອນແບບປັບຕົວໄດ້ຈັກອັນຢູ່ເທິງຖະໜົນ?

ຖະໜົນຫຼາຍສາຍມີຄວາມແອອັດ ແລະ ສະພາບຖະໜົນຫົນທາງກໍ່ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ຕະຫຼອດເວລາ. ບາງຄົນອາດສົງໄສວ່າ “ເປັນຫຍັງຈຶ່ງບໍ່ຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມສັນຍານຈະລາຈອນແບບປັບຕົວໄດ້ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບບໍ?

ເພື່ອຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນແບບປັບຕົວໄດ້ແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ຕ້ອງໄດ້ພິຈາລະນາເຖິງສະພາບຕົວຈິງຂອງທາງແຍກຕ່າງໆເມື່ອເລືອກຈຳນວນໜ່ວຍໄຟຈະລາຈອນເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງມັນ. ບໍ່ແນະນຳໃຫ້ຕັ້ງຄ່າໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຄວາມມັກສ່ວນຕົວ ຫຼື ຮີດຄອງປະເພນີທ້ອງຖິ່ນ ເພາະວ່າສິ່ງນີ້ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນຕິດຂັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າສັນຍານໄຟຈະລາຈອນແບບປັບຕົວໄດ້ມີຈັກໜ່ວຍທີ່ເໝາະສົມສຳລັບຖະໜົນຫົນທາງ? ຂ້າງລຸ່ມນີ້, Qixiang, ຜູ້ສະໜອງສັນຍານໄຟຈະລາຈອນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ໃຫ້ຄຳຕອບ: ການກຳນົດຈຳນວນໜ່ວຍໄຟຈະລາຈອນຢູ່ທາງແຍກ.

1. ສຳລັບທາງເຂົ້າສະເພາະໄປຫາທາງແຍກ, ສາມາດຕິດຕັ້ງກຸ່ມໄຟຈະລາຈອນໄດ້ໜຶ່ງກຸ່ມ ຫຼື ຫຼາຍກຸ່ມຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

2. ເມື່ອຕິດຕັ້ງເກາະຈະລາຈອນຮູບສາມຫຼ່ຽມທີ່ມີຮ່ອງນ້ຳຢ່າງຖືກຕ້ອງຢູ່ທາງແຍກ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຄວນຕິດຕັ້ງເສົາໄຟຈະລາຈອນຢູ່ເທິງເກາະ.

3. ເມື່ອໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນຈອດລົດ ແລະ ໄຟຈະລາຈອນທີ່ກຳລັງຈະມາມີຂະໜາດໃຫຍ່, ໄຟຈະລາຈອນທີ່ກຳລັງຈະມາຄວນເປັນໄຟສັນຍານທີ່ມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງພື້ນຜິວໂປ່ງໃສ 400 ມມ.

4. ເມື່ອຕິດຕັ້ງສັນຍານໄຟຈະລາຈອນລູກສອນລ້ຽວຂວາຢູ່ເທິງເກາະລ້ຽວຂວາສຳລັບຍານພາຫະນະ, ຊຸດສັນຍານໄຟຈະລາຈອນລູກສອນລ້ຽວຂວາສາມາດຕິດຕັ້ງໂດຍກົງຢູ່ເທິງເກາະລ້ຽວຂວາໄດ້.

5. ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນແບບປັບຕົວໄດ້ຢູ່ບໍລິເວນຂົວຂ້າມຄວນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງໂຄງສ້າງຂົວ ຫຼື ຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງເລນທາງເຂົ້າ; ຖ້າມີເສັ້ນຈອດລົດສຳຮອງຢູ່ໃຕ້ຂົວຂ້າມ, ຄວນຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນເພີ່ມເຕີມຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງຂອງຂົວຂ້າມ.

6. ໃນຖະໜົນທີ່ບໍ່ມີແຖບກາງແຍກຊ່ອງທາງລົດຍົນ ແລະ ຊ່ອງທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນ, ເສົາໄຟຈະລາຈອນສຳລັບທິດທາງກົງກັນຂ້າມຄວນຕິດຕັ້ງໃກ້ກັບຈຸດຕັດກັນຂອງຂອບທາງ. ເມື່ອຖະໜົນກວ້າງ, ການຕິດຕັ້ງແບບຍົກໄດ້ສາມາດໃຊ້ຢູ່ເທິງທາງຍ່າງເບື້ອງຂວາມືໄດ້.

7. ວົງວຽນມີສັນຍານໄຟຈະລາຈອນທີ່ປັບຕົວໄດ້ເພື່ອຄວບຄຸມຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າ ແລະ ອອກຈາກວົງວຽນ. ຊຸດໄຟຈະລາຈອນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນວົງວຽນເພື່ອຊີ້ບອກຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃນວົງວຽນ, ແລະ ຊຸດໄຟຈະລາຈອນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຊັ້ນນອກຂອງວົງວຽນເພື່ອຊີ້ບອກຍານພາຫະນະທີ່ອອກຈາກວົງວຽນ.

8. ເມື່ອມີເຄື່ອງໝາຍຈຸດລໍຖ້າລ້ຽວຊ້າຍຢູ່ທາງແຍກທາງໃຕ້ທາງ ຫຼື ທາງແຍກທາງລາດຊັນຂະໜາດໃຫຍ່, ຖ້າລົດທີ່ເຂົ້າມາໃນພື້ນທີ່ລໍຖ້າລ້ຽວຊ້າຍບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນການປ່ຽນແປງຂອງໄຟຈະລາຈອນທີ່ກຳລັງມາໃນທິດທາງຂອງມັນໄດ້ງ່າຍ, ຄວນເພີ່ມກຸ່ມໄຟສັນຍານລູກສອນລ້ຽວຊ້າຍຢູ່ຝັ່ງກົງກັນຂ້າມຂອງພື້ນທີ່ລໍຖ້າລ້ຽວຊ້າຍ.

9. ໃນຖະໜົນທີ່ມີແຖບກາງແຍກຊ່ອງທາງລົດຍົນ ແລະ ຊ່ອງທາງທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນ, ບ່ອນທີ່ຄວາມກວ້າງຂອງແຖບກາງອະນຸຍາດ, ເສົາໄຟຈະລາຈອນທີ່ກຳລັງມາຄວນຕິດຕັ້ງພາຍໃນໄລຍະຫ່າງ 2 ແມັດທາງຫຼັງຈຸດສຳຜັດຂອງຂອບແຖບກາງ. ຖ້າຖະໜົນກວ້າງ, ແຖບກາງເບື້ອງຂວາສາມາດມີການຕິດຕັ້ງແບບອຽງໄດ້, ຫຼື ຖ້າຈຳເປັນ, ແຖບກາງເບື້ອງຊ້າຍທີ່ບໍ່ແມ່ນລົດຍົນສາມາດມີກຸ່ມໄຟສັນຍານເພີ່ມເຕີມ. ການຕິດຕັ້ງເສົາພາຍໃນແຖບກາງທັງສອງດ້ານຂອງຖະໜົນສາມາດໃຊ້ໄດ້ເມື່ອຖະໜົນແຄບ.

ນີ້ເຮັດໃຫ້ການນຳສະເໜີຂອງ Qixiang ກ່ຽວກັບຫົວຂໍ້ກ່ຽວກັບຈຳນວນສັນຍານໄຟຈະລາຈອນທີ່ເໝາະສົມຢູ່ຈຸດຕັດກັນສິ້ນສຸດລົງ. ຜູ້ຄົນສາມາດເພີດເພີນກັບການຈະລາຈອນທີ່ປອດໄພ, ໄວຂຶ້ນ, ແລະ ລຽບງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ດຳລົງຊີວິດໃນຕົວເມືອງທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ສະດວກກວ່າ, ສະບາຍກວ່າ ແລະ ດີຂຶ້ນຢ່າງແທ້ຈິງດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງການຕິດຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນໃນຈຳນວນທີ່ເໝາະສົມ.

ການຈະລາຈອນ Qixiang ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄໝຜູ້ສະໜອງສັນຍານຈະລາຈອນທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືການເຊື່ອມໂຍງການພັດທະນາ, ການຜະລິດ, ການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການບໍລິການດ້ານວິຊາການຂອງສັນຍານຈະລາຈອນແບບປັບຕົວໄດ້ຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ຜະລິດຕະພັນການຂົນສົ່ງອັດສະລິຍະ. ບໍລິສັດໄດ້ຮັບສິດທິບັດ ແລະ ບົດລາຍງານການທົດສອບຈຳນວນຫຼາຍ. ສຳລັບການສອບຖາມການຂາຍສົ່ງ, ກະລຸນາຕິດຕໍ່ພວກເຮົາ.