ເທເສົາໄຟສັນຍານຈະລາຈອນໄດ້ຮັບການປັບປຸງໂດຍອີງໃສ່ໄຟສັນຍານລວມເດີມ, ແລະ ໄຟສັນຍານທີ່ຝັງຢູ່ແມ່ນຖືກນຳໃຊ້. ໄຟສັນຍານສາມຊຸດຖືກຕິດຕັ້ງຕາມແນວນອນ ແລະ ເປັນອິດສະຫຼະ, ແລະ ໄຟສັນຍານສາມຊຸດ ແລະ ໂມງຈັບເວລານັບຖອຍຫຼັງສາມສີ ຫຼື ສອງສີອິດສະຫຼະສາມາດຕັ້ງຄ່າໄດ້ໃນເວລາດຽວກັນ, ແລະໄຟສັນຍານເສົາຫຼັກສາມາດສ້າງເຄື່ອງໝາຍຫ້າມລວມໄດ້. ໜ້າຜິວທີ່ໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສາມາດປັບຂະໜາດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ທັງເສົາຫຼັກ ແລະ ສ່ວນເທິງຂອງແຂນຂວາງຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມດ້ວຍຝາປິດ ແລະ ຮູ. ຂະໜາດຖືກກຳນົດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງ, ລະດັບຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງເສົາແມ່ນ 12, ແລະ ລະດັບຄວາມຕ້ານທານແຜ່ນດິນໄຫວແມ່ນ 6.
ການຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພຂອງຄົນ ແລະ ສິນຄ້າໂດຍຜ່ານການປັບກະແສການຈະລາຈອນ, ແລະ ປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ. ລະບົບເສົາໄຟສັນຍານຈະລາຈອນແມ່ນລະບົບທີ່ສັບສົນທີ່ມີຄວາມສຸ່ມ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ ແລະ ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ມັນຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງແບບຈຳລອງທາງຄະນິດສາດ, ແລະ ບາງຄັ້ງມັນບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ດ້ວຍວິທີການທາງຄະນິດສາດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ໃນປະຈຸບັນ, ການຄວບຄຸມສັນຍານແບບປັບຕົວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງແບບຈຳລອງທາງຄະນິດສາດ, ແລະ ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາເຖິງຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຈະລາຈອນ, ຈຳນວນຈຸດຢຸດ, ແລະອື່ນໆ.
ເວລາໂພສ: ທັນວາ-06-2022
