ທ່ານຮູ້ຫຼາຍປານໃດກ່ຽວກັບຫຼັກການການກໍ່ສ້າງຂອງເສົາສັນຍານຈະລາຈອນ?

ໄດ້ເສົາໄຟສັນຍານຈະລາຈອນໄດ້ຖືກປັບປຸງບົນພື້ນຖານຂອງແສງສະຫວ່າງສັນຍານລວມຕົ້ນສະບັບ, ແລະໄຟສັນຍານຝັງໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ສາມຊຸດຂອງໄຟສັນຍານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຕາມແນວນອນແລະເປັນເອກະລາດ, ແລະສາມຊຸດຂອງໄຟສັນຍານແລະເອກະລາດສາມສີຫຼືສອງສີສາມາດຕັ້ງເວລານັບຖອຍຫລັງ, ແລະ.ໄຟສັນຍານຖັນ pole ສາມາດສ້າງເຄື່ອງຫມາຍຫ້າມລວມ. ພື້ນຜິວທີ່ເຮັດໃຫ້ມີແສງສາມາດປັບຂະຫນາດໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ທັງຖັນແລະເທິງຂອງແຂນຂ້າມຄວນໄດ້ຮັບການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍຫມວກແລະຂຸມຂະບວນການ. ຂະຫນາດແມ່ນຖືກກໍານົດຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນຮັບປະກັນ, ລະດັບຄວາມຕ້ານທານລົມຂອງເສົາແມ່ນ 12, ແລະລະດັບແຜ່ນດິນໄຫວແມ່ນ 6.
ການຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງແມ່ນເພື່ອປັບປຸງການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພຂອງປະຊາຊົນແລະສິນຄ້າໂດຍຜ່ານການປັບຕົວຂອງການຈະລາຈອນ, ແລະປັບປຸງປະສິດທິພາບການດໍາເນີນງານ. ລະບົບເສົາໄຟສັນຍານຈະລາຈອນ ເປັນລະບົບທີ່ສັບສົນ ມີຄວາມສຸ່ມ, ມີຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ບໍ່ແນ່ນອນ. ມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະສ້າງແບບຈໍາລອງທາງຄະນິດສາດ, ແລະບາງຄັ້ງມັນກໍ່ບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ໂດຍວິທີການທາງຄະນິດສາດທີ່ມີຢູ່. ໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຄວບຄຸມສັນຍານການປັບຕົວແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສ້າງແບບຈໍາລອງທາງຄະນິດສາດ, ແລະບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາຄວາມຊັກຊ້າຂອງການຈະລາຈອນ, ຈໍານວນການຢຸດເຊົາ, ແລະອື່ນໆ.