ລະບົບສັ່ງການອັດຕະໂນມັດຂອງໄຟຈະລາຈອນແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນໃນການເຮັດໃຫ້ການຈະລາຈອນເປັນລະບຽບ. ໄຟຈະລາຈອນເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງໄຟຈະລາຈອນ ແລະ ເປັນພາສາພື້ນຖານຂອງການຈະລາຈອນທາງບົກ.
ໄຟຈະລາຈອນປະກອບດ້ວຍໄຟສີແດງ (ຊີ້ບອກວ່າບໍ່ມີການຈະລາຈອນ), ໄຟສີຂຽວ (ຊີ້ບອກວ່າອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຈະລາຈອນ), ແລະ ໄຟສີເຫຼືອງ (ຊີ້ບອກເຖິງການເຕືອນ). ແບ່ງອອກເປັນ: ໄຟສັນຍານຍານພາຫະນະ, ໄຟສັນຍານທີ່ບໍ່ແມ່ນຍານພາຫະນະ, ໄຟສັນຍານທາງມ້າລາຍ, ໄຟສັນຍານເລນ, ໄຟສັນຍານບອກທິດທາງ, ໄຟສັນຍານເຕືອນກະພິບ, ໄຟສັນຍານທາງຂ້າມຖະໜົນ ແລະ ທາງລົດໄຟ.
ໄຟຈະລາຈອນແມ່ນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ. ພວກມັນເປັນເຄື່ອງມືທີ່ສຳຄັນໃນການເສີມສ້າງການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນ, ຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການນຳໃຊ້ຖະໜົນ ແລະ ປັບປຸງສະພາບການຈະລາຈອນ. ມັນເໝາະສົມສຳລັບທາງແຍກເຊັ່ນ: ທາງມ້າລາຍ ແລະ ທາງແຍກຮູບຕົວ T. ມັນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນ, ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະ ແລະ ຄົນຍ່າງທາງສາມາດຜ່ານໄປໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ເປັນລະບຽບ.
ມັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນການຄວບຄຸມເວລາ, ການຄວບຄຸມການຊັກນໍາ ແລະ ການຄວບຄຸມແບບປັບຕົວໄດ້.
1. ການຄວບຄຸມເວລາ. ຕົວຄວບຄຸມສັນຍານໄຟຈະລາຈອນຢູ່ທາງແຍກຈະເຮັດວຽກຕາມແຜນການເວລາທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າການຄວບຄຸມວົງຈອນປົກກະຕິ. ແຜນການທີ່ໃຊ້ພຽງແຕ່ແຜນການເວລາດຽວໃນມື້ໜຶ່ງເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມເວລາຂັ້ນຕອນດຽວ; ແຜນການທີ່ໃຊ້ແຜນການເວລາຫຼາຍຂັ້ນຕອນຕາມປະລິມານການຈະລາຈອນຂອງໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມເວລາຫຼາຍຂັ້ນຕອນ.
ວິທີການຄວບຄຸມພື້ນຖານທີ່ສຸດແມ່ນການຄວບຄຸມເວລາຂອງຈຸດຕັດກັນດຽວ. ການຄວບຄຸມເສັ້ນ ແລະ ການຄວບຄຸມໜ້າດິນຍັງສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ໂດຍການຄວບຄຸມເວລາ, ເຊິ່ງເອີ້ນອີກຊື່ໜຶ່ງວ່າລະບົບຄວບຄຸມເສັ້ນຄົງທີ່ ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມໜ້າດິນຄົງທີ່.
ອັນທີສອງ, ການຄວບຄຸມແບບອິນດັກຊັນ. ການຄວບຄຸມແບບອິນດັກຊັນແມ່ນວິທີການຄວບຄຸມທີ່ເຄື່ອງກວດຈັບຍານພາຫະນະຖືກຕັ້ງໄວ້ທີ່ທາງເຂົ້າຂອງທາງແຍກ, ແລະແຜນການກຳນົດເວລາສັນຍານຈະລາຈອນຖືກຄິດໄລ່ໂດຍຄອມພິວເຕີ ຫຼື ຄອມພິວເຕີຄວບຄຸມສັນຍານອັດສະລິຍະ, ເຊິ່ງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ທຸກເວລາດ້ວຍຂໍ້ມູນການໄຫຼຂອງການຈະລາຈອນທີ່ກວດພົບໂດຍເຄື່ອງກວດຈັບ. ວິທີການພື້ນຖານຂອງການຄວບຄຸມແບບອິນດັກຊັນແມ່ນການຄວບຄຸມແບບອິນດັກຊັນຂອງທາງແຍກດຽວ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າການຄວບຄຸມແບບອິນດັກຊັນຈຸດດຽວ. ການຄວບຄຸມແບບອິນດັກຊັນຈຸດດຽວສາມາດແບ່ງອອກເປັນການຄວບຄຸມແບບເຄິ່ງອິນດັກຊັນ ແລະ ການຄວບຄຸມແບບອິນດັກຊັນເຕັມຮູບແບບຕາມວິທີການຕັ້ງຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຄື່ອງກວດຈັບ.
3. ການຄວບຄຸມແບບປັບຕົວໄດ້. ໂດຍຖືເອົາລະບົບການຈະລາຈອນເປັນລະບົບທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ, ມັນສາມາດວັດແທກສະພາບຂອງມັນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຊັ່ນ: ການໄຫຼຂອງການຈະລາຈອນ, ຈຳນວນການຢຸດ, ເວລາຊັກຊ້າ, ຄວາມຍາວຂອງຄິວ, ແລະອື່ນໆ, ຄ່ອຍໆເຂົ້າໃຈ ແລະ ເປັນແມ່ບົດໃນວັດຖຸ, ປຽບທຽບກັບລັກສະນະໄດນາມິກທີ່ຕ້ອງການ, ແລະ ໃຊ້ຄວາມແຕກຕ່າງເພື່ອຄິດໄລ່ວິທີການຄວບຄຸມທີ່ປ່ຽນແປງພາລາມິເຕີທີ່ສາມາດປັບໄດ້ຂອງລະບົບ ຫຼື ສ້າງການຄວບຄຸມເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜົນກະທົບຂອງການຄວບຄຸມສາມາດບັນລຸການຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດ ຫຼື ບໍ່ດີບໍ່ວ່າສະພາບແວດລ້ອມຈະປ່ຽນແປງແນວໃດກໍ່ຕາມ.
ເວລາໂພສ: ມິຖຸນາ-08-2022
