ຈຸດປະສົງຫຼັກຂອງໄລຍະສັນຍານຈະລາຈອນແມ່ນເພື່ອແຍກກະແສການຈະລາຈອນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ ຫຼື ລົບກວນຢ່າງຮ້າຍແຮງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການຂັດແຍ້ງ ແລະ ການລົບກວນການຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຕັດກັນ. ການອອກແບບໄລຍະສັນຍານຈະລາຈອນແມ່ນຂັ້ນຕອນສຳຄັນຂອງການກຳນົດເວລາສັນຍານ, ເຊິ່ງກຳນົດຄວາມເປັນວິທະຍາສາດ ແລະ ເຫດຜົນຂອງແຜນການກຳນົດເວລາ, ແລະ ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມລຽບງ່າຍຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ຈຸດຕັດກັນ.
ຄຳອະທິບາຍຄຳສັບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໄຟສັນຍານຈະລາຈອນ
1. ໄລຍະ
ໃນວົງຈອນສັນຍານ, ຖ້າກະແສການຈະລາຈອນໜຶ່ງ ຫຼື ຫຼາຍກະແສໄດ້ຮັບການສະແດງສີສັນຍານດຽວກັນໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ໄລຍະສັນຍານທີ່ສົມບູນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງພວກມັນໄດ້ຮັບສີແສງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ສີຂຽວ, ສີເຫຼືອງ ແລະ ສີແດງ) ເອີ້ນວ່າໄລຍະສັນຍານ. ແຕ່ລະໄລຍະສັນຍານຈະສະຫຼັບກັນເປັນໄລຍະເພື່ອໃຫ້ໄດ້ການສະແດງແສງສີຂຽວ, ນັ້ນຄື, ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ "ສິດໃນການໃຊ້ທາງ" ຜ່ານຈຸດຕັດກັນ. ການປ່ຽນ "ສິດໃນການໃຊ້ທາງ" ແຕ່ລະຄັ້ງເອີ້ນວ່າໄລຍະສັນຍານ. ໄລຍະເວລາສັນຍານປະກອບດ້ວຍຜົນລວມຂອງໄລຍະເວລາໄລຍະທັງໝົດທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ.
2. ວົງຈອນ
ວົງຈອນໝາຍເຖິງຂະບວນການທີ່ສົມບູນເຊິ່ງສີຂອງໂຄມໄຟຕ່າງໆຂອງໂຄມໄຟສັນຍານຈະຖືກສະແດງຕາມລຳດັບ.
3. ຂໍ້ຂັດແຍ່ງກ່ຽວກັບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ
ເມື່ອສອງກະແສການຈະລາຈອນທີ່ມີທິດທາງການໄຫຼທີ່ແຕກຕ່າງກັນຜ່ານຈຸດໃດໜຶ່ງໃນພື້ນທີ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ການຂັດແຍ້ງດ້ານການຈະລາຈອນຈະເກີດຂຶ້ນ, ແລະຈຸດນີ້ເອີ້ນວ່າຈຸດຂັດແຍ້ງ.
4. ຄວາມອີ່ມຕົວ
ອັດຕາສ່ວນຂອງປະລິມານການຈະລາຈອນຕົວຈິງທີ່ສອດຄ້ອງກັບເລນຕໍ່ຄວາມຈຸການຈະລາຈອນ.
ຫຼັກການອອກແບບໄລຍະ
1. ຫຼັກການຄວາມປອດໄພ
ການຂັດແຍ້ງຂອງກະແສການຈະລາຈອນພາຍໃນໄລຍະຕ່າງໆຄວນຈະຖືກຫຼຸດຜ່ອນໃຫ້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ. ກະແສການຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ມີການຂັດແຍ້ງສາມາດປ່ອຍອອກມາໃນໄລຍະດຽວກັນໄດ້, ແລະ ກະແສການຈະລາຈອນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນຄວນຖືກປ່ອຍອອກມາໃນໄລຍະຕ່າງໆ.
2. ຫຼັກການປະສິດທິພາບ
ການອອກແບບໄລຍະຄວນປັບປຸງການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນເວລາ ແລະ ພື້ນທີ່ຢູ່ຈຸດຕັດກັນ. ໄລຍະຫຼາຍເກີນໄປຈະນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການສູນເສຍເວລາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ປະສິດທິພາບການຈະລາຈອນຂອງຈຸດຕັດກັນ. ໄລຍະໜ້ອຍເກີນໄປອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບຍ້ອນການປະທະກັນທີ່ຮຸນແຮງ.
3. ຫຼັກການດຸ່ນດ່ຽງ
ການອອກແບບໄລຍະຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມອີ່ມຕົວລະຫວ່າງກະແສການຈະລາຈອນໃນແຕ່ລະທິດທາງ, ແລະ ສິດທິໃນການໃຊ້ທາງຄວນໄດ້ຮັບການຈັດສັນຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນຕາມກະແສການຈະລາຈອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນແຕ່ລະທິດທາງ. ຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າອັດຕາສ່ວນການໄຫຼຂອງແຕ່ລະທິດທາງການໄຫຼພາຍໃນໄລຍະບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍເວລາໄຟຂຽວ.
4. ຫຼັກການຄວາມຕໍ່ເນື່ອງ
ທິດທາງການໄຫຼສາມາດໄດ້ຮັບຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງເວລາໄຟສີຂຽວຕໍ່ເນື່ອງໃນຮອບວຽນ; ທິດທາງການໄຫຼທັງໝົດຂອງທາງເຂົ້າຕ້ອງຖືກປ່ອຍອອກເປັນໄລຍະຕໍ່ເນື່ອງ; ຖ້າຫຼາຍສາຍການຈະລາຈອນໃຊ້ຊ່ອງທາງຮ່ວມກັນ, ພວກມັນຕ້ອງຖືກປ່ອຍອອກພ້ອມໆກັນ. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າການຈະລາຈອນທີ່ຜ່ານໄປ ແລະ ການຈະລາຈອນທີ່ລ້ຽວຊ້າຍໃຊ້ຊ່ອງທາງດຽວກັນ, ພວກມັນຈຳເປັນຕ້ອງຖືກປ່ອຍອອກພ້ອມໆກັນ.
5. ຫຼັກການຍ່າງທາງ
ໂດຍທົ່ວໄປ, ຄວນປ່ອຍຄົນຍ່າງພ້ອມກັບກະແສການຈະລາຈອນທີ່ຜ່ານໄປໃນທິດທາງດຽວກັນເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະທະກັນລະຫວ່າງຄົນຍ່າງ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ລ້ຽວຊ້າຍ. ສຳລັບທາງແຍກທີ່ມີຄວາມຍາວຂ້າມທາງຍາວ (ຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ເທົ່າກັບ 30 ແມັດ), ສາມາດນຳໃຊ້ທາງຂ້າມທາງຮອງໄດ້ຢ່າງເໝາະສົມ.
ເວລາໂພສ: ສິງຫາ-30-2022
