ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວຢູ່ທາງໜ້າຈະໃຊ້ຢູ່ໃສແດ່?

A ປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວຢູ່ທາງໜ້າຊີ້ບອກວ່າພາຍໃນພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຈາກປ້າຍນີ້ໄປຫາປ້າຍຕໍ່ໄປທີ່ຊີ້ບອກເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ ຫຼື ປ້າຍອື່ນທີ່ມີຂີດຈຳກັດຄວາມໄວແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ (ເປັນກມ/ຊມ) ຕ້ອງບໍ່ເກີນຄ່າທີ່ສະແດງຢູ່ໃນປ້າຍ. ປ້າຍຂີດຈຳກັດຄວາມໄວແມ່ນວາງໄວ້ຢູ່ຕົ້ນພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ, ແລະຂີດຈຳກັດຄວາມໄວບໍ່ຄວນຕ່ຳກວ່າ 20 ກມ/ຊມ.

ຈຸດປະສົງຂອງການຈຳກັດຄວາມໄວ:

ຍານພາຫະນະຕ້ອງບໍ່ເກີນຄວາມໄວສູງສຸດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວທາງໜ້າ. ໃນສ່ວນທີ່ບໍ່ມີປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວທາງໜ້າ, ຄວນຮັກສາຄວາມໄວທີ່ປອດໄພ.

ການຂັບຂີ່ໃນຕອນກາງຄືນ, ຢູ່ເທິງຖະໜົນທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຫຼື ໃນສະພາບອາກາດເຊັ່ນ: ພະຍຸຊາຍ, ໝາກເຫັບ, ຝົນ, ຫິມະ, ໝອກ, ຫຼື ສະພາບນ້ຳກ້ອນ, ຄວນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໄວລົງ.

ການຂັບລົດເກີນຄວາມໄວແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນ. ຈຸດປະສົງຂອງການຈຳກັດຄວາມໄວທາງຫຼວງແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມໄວລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່. ມັນເປັນວິທີການທີ່ເສຍສະລະປະສິດທິພາບເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນໜຶ່ງໃນມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນບັນດາມາດຕະການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຫຼາຍຢ່າງ.

ການກຳນົດຂີດຈຳກັດຄວາມໄວ:

ການສັງເກດການຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການໃຊ້ຄວາມໄວປະຕິບັດການເປັນຂີດຈຳກັດຄວາມໄວແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນສຳລັບພາກສ່ວນຖະໜົນທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວທີ່ອອກແບບສາມາດໃຊ້ເປັນຂີດຈຳກັດຄວາມໄວສຳລັບພາກສ່ວນຖະໜົນພິເສດ. ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນໃນກົດໝາຍ ແລະ ລະບຽບການຈະລາຈອນ. ສຳລັບທາງຫຼວງທີ່ມີສະພາບການຈະລາຈອນທີ່ສັບສົນເກີນໄປ ຫຼື ພາກສ່ວນທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ຕ່ຳກວ່າຄວາມໄວທີ່ອອກແບບອາດຈະຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະຄວາມປອດໄພໃນການຈະລາຈອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂີດຈຳກັດຄວາມໄວລະຫວ່າງພາກສ່ວນຖະໜົນທີ່ຢູ່ຕິດກັນບໍ່ຄວນເກີນ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

ກ່ຽວກັບການຕັ້ງປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວຢູ່ທາງໜ້າ, ຄວນສັງເກດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

① ສຳລັບພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງທີ່ລັກສະນະຂອງທາງຫຼວງ ຫຼື ສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວທາງໜ້າຄວນໄດ້ຮັບການປະເມີນຄືນໃໝ່.

② ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ການຈຳກັດຄວາມໄວຄວນເປັນຕົວຄູນຂອງ 10. ການຈຳກັດຄວາມໄວໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນການກະທຳຂອງການຄຸ້ມຄອງ; ຂະບວນການຕັດສິນໃຈຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊັ່ງນໍ້າໜັກ ແລະ ການຕັດສິນຄວາມສຳຄັນຂອງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ ແລະ ປັດໄຈອື່ນໆ, ພ້ອມທັງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ການກຳນົດຄວາມໄວສຸດທ້າຍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມປາດຖະໜາຂອງລັດຖະບານ ແລະ ປະຊາຊົນ.

ເນື່ອງຈາກອົງການກຳນົດຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນພິຈາລະນານ້ຳໜັກຂອງປັດໃຈທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຂອບເຂດຄວາມໄວ, ຫຼື ໃຊ້ວິທີການກວດສອບທາງດ້ານເຕັກນິກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງຄັ້ງຄ່າຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຈຶ່ງບໍ່ມີຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ "ຖືກຕ້ອງ"; ມີພຽງແຕ່ຂອບເຂດຄວາມໄວທີ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ໂດຍລັດຖະບານ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ, ແລະ ປະຊາຊົນທົ່ວໄປ. ປ້າຍຂອບເຂດຄວາມໄວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດ.

ພາກສ່ວນຈຳກັດຄວາມໄວທົ່ວໄປ:

1. ສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມຫຼັງຈາກເລນເລັ່ງຄວາມໄວຢູ່ທາງເຂົ້າຂອງທາງດ່ວນ ແລະ ທາງຫຼວງຊັ້ນ I;

2. ພາກສ່ວນທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນເລື້ອຍໆຍ້ອນການໃຊ້ຄວາມໄວເກີນກຳນົດ;

3. ໂຄ້ງແຫຼມ, ພາກສ່ວນທີ່ມີທັດສະນະວິໄສຈຳກັດ, ພາກສ່ວນທີ່ມີສະພາບຖະໜົນທີ່ບໍ່ດີ (ລວມທັງຄວາມເສຍຫາຍຂອງຖະໜົນ, ການສະສົມຂອງນ້ຳ, ການລື່ນ, ແລະອື່ນໆ), ເປີ້ນພູສູງຊັນຍາວ, ແລະ ພາກສ່ວນແຄມທາງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍ;

4. ພາກສ່ວນທີ່ມີການລົບກວນດ້ານຂ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ ແລະ ສັດລ້ຽງ;

5. ພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສະພາບອາກາດພິເສດ;

6. ພາກສ່ວນຂອງທາງຫຼວງທຸກລະດັບທີ່ຕົວຊີ້ວັດດ້ານເຕັກນິກຖືກຄວບຄຸມໂດຍຄວາມໄວໃນການອອກແບບ, ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ຳກວ່າຂອບເຂດທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຂໍ້ກຳນົດການອອກແບບ, ພາກສ່ວນທີ່ມີທັດສະນະວິໄສບໍ່ພຽງພໍ, ແລະ ພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານບ້ານ, ເມືອງ, ໂຮງຮຽນ, ຕະຫຼາດ, ແລະ ພື້ນທີ່ອື່ນໆທີ່ມີການຈະລາຈອນຄົນຍ່າງຫຼາຍ.

ຕຳແໜ່ງຂອງປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວທາງໜ້າ:

1. ປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວທາງໜ້າສາມາດຕິດໄດ້ຫຼາຍຄັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງແຍກຂອງທາງດ່ວນ, ທາງຫຼວງຊັ້ນ I ທີ່ເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກ, ທາງດ່ວນໃນຕົວເມືອງ, ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ຕ້ອງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່.

2. ປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວທາງໜ້າຄວນຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ. ນອກຈາກປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວຂັ້ນຕ່ຳທາງໜ້າ ແລະ ປ້າຍຊ່ວຍແລ້ວ, ບໍ່ຄວນຕິດປ້າຍອື່ນໆໃສ່ເສົາປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວທາງໜ້າ.

3. ປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວໃນພື້ນທີ່ຄວນຫັນໜ້າເຂົ້າຫາຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງເຂົ້າມາໃກ້ພື້ນທີ່ດັ່ງກ່າວ ແລະ ຖືກວາງໄວ້ໃນສະຖານທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນກ່ອນເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຈຳກັດຄວາມໄວ.

4. ປ້າຍສິ້ນສຸດຂອບເຂດຄວາມໄວຄວນຫັນໜ້າໄປທາງລົດທີ່ອອກຈາກພື້ນທີ່, ເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ງ່າຍ.

5. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂອບເຂດຄວາມໄວລະຫວ່າງເສັ້ນທາງຫຼັກ, ທາງລາດທາງຫຼວງ ແລະ ທາງດ່ວນໃນຕົວເມືອງບໍ່ຄວນເກີນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າຄວາມຍາວອະນຸຍາດ, ຄວນໃຊ້ຍຸດທະສາດການຈຳກັດຄວາມໄວແບບຊັ້ນ.