A ຂີດຈຳກັດຄວາມໄວຢູ່ຂ້າງໜ້າລະບຸວ່າພາຍໃນພາກສ່ວນຂອງເສັ້ນທາງຈາກປ້າຍນີ້ໄປຫາປ້າຍຕໍ່ໄປທີ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຈຸດສິ້ນສຸດຂອງຄວາມໄວຫຼືປ້າຍອື່ນທີ່ມີກໍານົດຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ (ເປັນກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ) ຈະຕ້ອງບໍ່ເກີນມູນຄ່າທີ່ສະແດງຢູ່ໃນປ້າຍ. ປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວແມ່ນວາງໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນຂອງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ກຳນົດຄວາມໄວໄວ້, ແລະກຳນົດຄວາມໄວບໍ່ໃຫ້ຕ່ຳກວ່າ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ຈຸດປະສົງຂອງການຈໍາກັດຄວາມໄວ:
ຍານພາຫະນະຕ້ອງບໍ່ເກີນຄວາມໄວທີ່ກຳນົດໄວ້ຕາມປ້າຍກຳນົດຄວາມໄວຂ້າງໜ້າ. ຢູ່ໃນພາກສ່ວນຖະໜົນ ໂດຍບໍ່ຈຳກັດຄວາມໄວທາງໜ້າ, ຄວນຮັກສາຄວາມໄວທີ່ປອດໄພ.
ການຂັບລົດໃນຕອນກາງຄືນ, ໃນພາກສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸປະຕິເຫດ, ຫຼືໃນສະພາບອາກາດເຊັ່ນ: ພາຍຸຊາຍ, ລູກເຫັບ, ຝົນ, ຫິມະ, ຫມອກ, ຫຼືສະພາບນ້ໍາກ້ອນ, ຄວນຫຼຸດລົງຄວາມໄວ.
ການຂັບຂີ່ໄວເປັນສາເຫດທົ່ວໄປຂອງອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນ. ຈຸດປະສົງຂອງການຈໍາກັດຄວາມໄວທາງດ່ວນແມ່ນເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຍານພາຫະນະ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງກັນຂອງຄວາມໄວລະຫວ່າງຍານພາຫະນະ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພການຂັບລົດ. ມັນເປັນວິທີການທີ່ເສຍສະລະປະສິດທິພາບເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ແຕ່ມັນຍັງເປັນຫນຶ່ງໃນມາດຕະການຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນກວ່າໃນຫຼາຍມາດຕະການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ.
ການກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວ:
ການສັງເກດການແນະນໍາວ່າການນໍາໃຊ້ຄວາມໄວໃນການປະຕິບັດການກໍານົດຄວາມໄວແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນສໍາລັບພາກສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວໃນການອອກແບບສາມາດນໍາໃຊ້ເປັນກໍານົດຄວາມໄວສໍາລັບພາກສ່ວນຖະຫນົນຫົນທາງພິເສດ. ການຈຳກັດຄວາມໄວຕ້ອງປະຕິບັດຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງໃນກົດໝາຍຈະລາຈອນ ແລະ ລະບຽບການ. ສໍາລັບທາງຫຼວງທີ່ມີສະພາບຈະລາຈອນທີ່ສັບສົນເກີນໄປ ຫຼືພາກສ່ວນທີ່ເກີດອຸບັດຕິເຫດ, ການຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ຕໍ່າກວ່າຄວາມໄວໃນການອອກແບບອາດຈະຖືກເລືອກໂດຍອີງໃສ່ການວິເຄາະຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງການຈຳກັດຄວາມໄວລະຫວ່າງພາກສ່ວນຖະໜົນທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງບໍ່ຄວນເກີນ 20 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.
ກ່ຽວກັບການກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວປ້າຍທາງຂ້າງຫນ້າ, ຄວນສັງເກດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
① ສໍາລັບພາກສ່ວນເສັ້ນທາງທີ່ລັກສະນະທາງດ່ວນຫຼືສະພາບແວດລ້ອມອ້ອມຂ້າງມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຄວນປະເມີນຂອບເຂດຈໍາກັດຄວາມໄວຢູ່ຂ້າງຫນ້າ.
② ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການຈໍາກັດຄວາມໄວຄວນຈະເປັນຕົວຄູນ 10. ການຈໍາກັດຄວາມໄວເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເປັນການປະຕິບັດການຄຸ້ມຄອງ; ຂະບວນການຕັດສິນໃຈຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຊັ່ງນໍ້າຫນັກແລະຕັດສິນຄວາມສໍາຄັນຂອງຄວາມປອດໄພ, ປະສິດທິພາບ, ແລະປັດໃຈອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ. ກໍານົດຂອບເຂດຄວາມໄວສຸດທ້າຍສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມປາດຖະຫນາຂອງລັດຖະບານແລະປະຊາຊົນ.
ເນື່ອງຈາກວ່າອົງການກໍານົດຂອບເຂດກໍານົດຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນພິຈາລະນານ້ໍາຫນັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງປັດໃຈທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຈໍາກັດຄວາມໄວ, ຫຼືນໍາໃຊ້ວິທີການກວດສອບທາງດ້ານວິຊາການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບາງຄັ້ງມູນຄ່າການຈໍາກັດຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດຈະເກີດຂື້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດຄວາມໄວ "ຖືກຕ້ອງ"; ຈຳກັດຄວາມໄວທີ່ເໝາະສົມເທົ່ານັ້ນທີ່ລັດຖະບານ, ໜ່ວຍງານຄຸ້ມຄອງ ແລະ ປະຊາຊົນຍອມຮັບ. ປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວຈະຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ມີອຳນາດ.
ພາກສ່ວນຈຳກັດຄວາມໄວທົ່ວໄປ:
1. ສະຖານທີ່ທີ່ເໝາະສົມ ຫຼັງຈາກເສັ້ນທາງເລັ່ງລັດ ຢູ່ທາງເຂົ້າທາງດ່ວນ ແລະ ທາງຫຼວງຊັ້ນ I;
2. ພາກສ່ວນທີ່ມີອຸປະຕິເຫດຈະລາຈອນເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ ຍ້ອນໃຊ້ຄວາມໄວເກີນກຳນົດ;
3. ທາງໂຄ້ງຫັກ, ພາກສ່ວນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ຈຳກັດ, ພາກສ່ວນທີ່ມີສະພາບເສັ້ນທາງບໍ່ດີ (ລວມທັງຄວາມເສຍຫາຍຂອງເສັ້ນທາງ, ມີນ້ຳສະສົມ, រអិល ແລະ ອື່ນໆ), ທາງຄ້ອຍຊັນຍາວ ແລະ ພາກສ່ວນແຄມທາງອັນຕະລາຍ;
4. ພາກສ່ວນທີ່ມີການແຊກແຊງທາງຂ້າງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ ແລະ ການລ້ຽງສັດ;
5. ພາກສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກສະພາບອາກາດພິເສດ;
6. ພາກສ່ວນຂອງທາງຫຼວງທຸກລະດັບທີ່ຕົວຊີ້ວັດທາງດ້ານວິຊາການຄວບຄຸມຄວາມໄວໃນການອອກແບບ, ພາກສ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດກໍານົດໃນການອອກແບບສະເພາະ, ພາກສ່ວນທີ່ມີການເບິ່ງເຫັນບໍ່ພຽງພໍ, ແລະພາກສ່ວນທີ່ຜ່ານບ້ານ, ເມືອງ, ໂຮງຮຽນ, ຕະຫຼາດ, ແລະເຂດອື່ນໆທີ່ມີເສັ້ນທາງຍ່າງທາງສູງ.
ກຳນົດຕຳແໜ່ງເຄື່ອງໝາຍລ່ວງໜ້າ:
1. ປ້າຍກຳນົດຄວາມໄວທາງໜ້າອາດຈະຖືກວາງຫຼາຍຄັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າ ແລະ ແຍກທາງດ່ວນ, ທາງຫຼວງຊັ້ນ I ທີ່ໃຫ້ບໍລິການເປັນສາຍທາງ, ທາງດ່ວນໃນຕົວເມືອງ ແລະ ສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ຕ້ອງເຕືອນໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່.
2. ປ້າຍກຳນົດຄວາມໄວທາງໜ້າຄວນຕິດຕັ້ງແຍກຕ່າງຫາກ. ນອກເໜືອໄປຈາກຂີດຈຳກັດຄວາມໄວຕ່ຳສຸດທາງໜ້າ ແລະ ປ້າຍຊ່ວຍ, ບໍ່ຄວນຕິດປ້າຍອື່ນໃສ່ກັບປ້າຍກຳນົດຄວາມໄວທາງໜ້າ.
3. ປ້າຍຈຳກັດຄວາມໄວພື້ນທີ່ຄວນປະເຊີນກັບຍານພາຫະນະທີ່ເຂົ້າມາໃກ້ພື້ນທີ່ແລະຖືກຈັດໃສ່ໃນສະຖານທີ່ທີ່ໂດດເດັ່ນກ່ອນທີ່ຈະເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຈໍາກັດຄວາມໄວ.
4. ປ້າຍກຳນົດຄວາມໄວໃນພື້ນທີ່ຄວນຫັນໜ້າກັບລົດທີ່ອອກຈາກພື້ນທີ່, ເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ງ່າຍ.
5. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ຈຳກັດຄວາມໄວລະຫວ່າງສາຍຫຼັກ ແລະ ທາງລາດທາງຫຼວງ ແລະ ທາງດ່ວນໃນຕົວເມືອງບໍ່ຄວນເກີນ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຖ້າຄວາມຍາວອະນຸຍາດໃຫ້, ຍຸດທະສາດການຈໍາກັດຄວາມໄວລະດັບຊັ້ນຄວນຖືກນໍາໃຊ້.
ເວລາປະກາດ: 25-11-2025
