ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງອຸດສາຫະກຳທາງຫຼວງ, ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນ, ບັນຫາທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນຊັດເຈນໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງໄດ້ເກີດຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ. ປະຈຸບັນ, ເນື່ອງຈາກສະພາບການສັນຈອນໄປມາຢ່າງໜັກໜ່ວງ, ໄຟຈະລາຈອນແມ່ນຕ້ອງການດ່ວນຢູ່ຈຸດຂ້າມທາງຫຼວງຫຼາຍບ່ອນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບການຄຸ້ມຄອງໄຟຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນທີ່ຄວນເປັນພະແນກຮັບຜິດຊອບນັ້ນ ແມ່ນບໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນກົດໝາຍຢ່າງຈະແຈ້ງ.
ບາງຄົນຄິດວ່າ “ສະຖານທີ່ບໍລິການທາງຖະໜົນ” ທີ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 43 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍທາງຫຼວງ ວັກທີ 2 ແລະ “ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກທາງຫຼວງ” ທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນມາດຕາ 52 ຄວນລວມເຖິງໄຟຈະລາຈອນຕາມຖະໜົນ. ສ່ວນຜູ້ອື່ນເຊື່ອກັນວ່າ, ອີງຕາມມາດຕາ 5 ແລະ 25 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຫຼວງ, ເນື່ອງຈາກວຽກງານຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກແມ່ນກົມຮັກສາຄວາມປອດໄພສາທາລະນະຮັບຜິດຊອບການຕິດຕັ້ງ, ບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໄຟຈະລາຈອນ ເພາະເປັນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານຄວາມປອດໄພໃນການສັນຈອນ. ອີງຕາມລັກສະນະຂອງໄຟຈະລາຈອນ ແລະ ການຈັດແບ່ງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການວາງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໄຟຈະລາຈອນທາງຫຼວງ ຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນທາງດ້ານນິຕິກຳ.
ກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງໄຟຈະລາຈອນ, ມາດຕາ 25 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກໄດ້ກຳນົດວ່າ: ທົ່ວປະເທດປະຕິບັດສັນຍານຈະລາຈອນເປັນເອກະພາບ, ສັນຍານຈະລາຈອນລວມມີໄຟຈະລາຈອນ, ປ້າຍຈະລາຈອນ, ເຄື່ອງໝາຍຈະລາຈອນ ແລະ ຄຳສັ່ງຂອງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ, ມາດຕາ 26 ໄດ້ກຳນົດວ່າ: “ໄຟຈະລາຈອນປະກອບດ້ວຍໄຟແດງ, ໄຟຂຽວ, ໄຟແດງ, ໄຟຂຽວບໍ່ໃຫ້ຜ່ານ. ແລະ ໄຟເຫຼືອງໝາຍເຖິງການເຕືອນໄພ “ມາດຕາ 29 ແຫ່ງການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພການຈະລາຈອນທາງຖະໜົນຂອງສາທາລະນະລັດປະຊາຊົນຈີນ: ໄຟຈະລາຈອນແບ່ງອອກເປັນ: ໄຟສັນຍານລົດຈັກ, ໄຟສັນຍານລົດບໍ່ຈັກ, ໄຟທາງຂ້າມທາງ, ໄຟເລນ, ໄຟຊີ້ທິດທາງ, ໄຟກະພິບທີ່ເຫັນທາງລົດໄຟ lights ແມ່ນສັນຍານຈະລາຈອນຊະນິດຫນຶ່ງ, ແຕ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບປ້າຍຈະລາຈອນ, ໄຟຈະລາຈອນ, ແລະອື່ນໆ, ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສັ້ນເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນວ່າໄຟຈະລາຈອນເປັນວິທີການສໍາລັບຜູ້ຈັດການໃນການຄຸ້ມຄອງຄໍາສັ່ງຈະລາຈອນແບບເຄື່ອນໄຫວ, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບຄໍາສັ່ງຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ. ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນມີບົດບາດຂອງ "ຕົວແທນຕໍາຫຼວດ" ແລະກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ແລະເປັນລະບົບຄໍາສັ່ງຈະລາຈອນດຽວກັນກັບຄໍາສັ່ງຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ. ສະນັ້ນ, ຕາມທຳມະຊາດ, ໄຟຈະລາຈອນທາງຫຼວງແມ່ນວຽກງານຈັດຕັ້ງ ແລະ ຄຸ້ມຄອງຈະຂຶ້ນກັບກົມຄຸ້ມຄອງບັນຊາການຈະລາຈອນ ແລະ ຮັກສາຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.
ເວລາປະກາດ: 29-07-2022
