ທາງດ່ວນມີລັກສະນະຄືຄວາມໄວສູງ, ໄຫຼຫຼາຍ, ປິດທາງ, ປ່ຽນທາງ, ແລະອື່ນໆ. ຍານພາຫະນະຕ້ອງບໍ່ຊ້າລົງ ແລະ ຢຸດຕາມໃຈ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອມີຝົນຕົກຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ທັດສະນະວິໄສຂອງຖະໜົນຈະຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຮັບຮູ້ພາບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼຸດລົງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກອິດເມື່ອຍທາງຈິດໃຈ, ຕັດສິນໃຈງ່າຍ ແລະ ຜິດພາດໃນການໃຊ້ງານ, ແລະ ນຳໄປສູ່ອຸບັດຕິເຫດຈະລາຈອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະທະກັນທາງຫຼັງຂອງລົດຫຼາຍຄັນ.
ໂດຍແນໃສ່ອຸບັດຕິເຫດໝອກຄວັນທາງຫຼວງ, ລະບົບຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພພື້ນທີ່ໝອກຄວັນໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ໃນນັ້ນ, ໄຟຄວາມສະຫວ່າງສູງແຄມທາງເປັນລະບົບຍ່ອຍຊີ້ບອກເສັ້ນທາງສາມາດກະຕຸ້ນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນສະພາບອາກາດທີ່ມີໝອກຄວັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.
ໄຟໝອກຄວາມໄວສູງແມ່ນອຸປະກອນກະຕຸ້ນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຢູ່ເທິງທາງຫຼວງທີ່ມີໝອກ. ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມຂອງໄຟໝອກຄວາມໄວສູງ:
ກົນລະຍຸດການຄວບຄຸມໄຟໝອກຄວາມໄວສູງກຳນົດການແຈກຢາຍຄວາມສະຫວ່າງຂອງໄຟໝອກໃນພື້ນທີ່ໝອກຂອງທາງດ່ວນໃນພື້ນທີ່ ແລະ ເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງເປັນພື້ນຖານສຳລັບການຕັ້ງຄ່າໄຟທີ່ເປີດເຜີຍ. ກົນລະຍຸດການຄວບຄຸມໄຟຄວາມໄວສູງສ່ວນໃຫຍ່ເລືອກໂໝດກະພິບ ແລະ ໂໝດຄວບຄຸມໄຟໝອກຄວາມໄວສູງຕາມກະແສການຈະລາຈອນ ແລະ ການຈັດລຽງຂອງຖະໜົນ.
1. ວິທີທີ່ແສງໄຟກະພິບ
ກະພິບແບບສຸ່ມ: ໄຟແຕ່ລະດວງກະພິບຕາມວິທີການ stroboscopic ຂອງມັນເອງ.
ກະພິບພ້ອມໆກັນ: ໄຟທຸກດວງກະພິບໃນຄວາມຖີ່ດຽວກັນ ແລະ ໃນຊ່ວງເວລາດຽວກັນ.
ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ວິທີການກະພິບແບບສຸ່ມ, ແລະ ວິທີການຄວບຄຸມການກະພິບພ້ອມໆກັນສາມາດນຳໃຊ້ໄດ້ໃນສ່ວນຂອງຖະໜົນທີ່ຕ້ອງການພູມສັນຖານຂອງຖະໜົນ.
2. ວິທີການຄວບຄຸມ
ກຳນົດຄວາມສະຫວ່າງ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການກະພິບຂອງໄຟໝອກຕາມທັດສະນະວິໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ຕຳແໜ່ງພື້ນທີ່ໝອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເພື່ອໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສະໜອງພະລັງງານໃນໄລຍະຕໍ່ມາຕ່ຳລົງ, ເພື່ອປະຫຍັດພະລັງງານ ແລະ ປະຫຍັດພະລັງງານເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການນຳພາການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເວລາໂພສ: 17 ມິຖຸນາ 2022
