ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງຕົວຄວບຄຸມສັນຍານທາງຖະໜົນ

ຊິບຄວບຄຸມແມ່ນສະໝອງຂອງຕົວຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນອັດສະລິຍະ ແລະ ເທົ່າກັບສະໝອງຂອງອຸປະກອນ. ຊິບດັ່ງກ່າວຖືກຕັ້ງໂປຣແກຣມໄວ້ລ່ວງໜ້າດ້ວຍພາລາມິເຕີເວລາ ແລະ ໂປຣແກຣມປະຕິບັດງານທັງໝົດ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ຊິບຈະຮັບສັນຍານ, ປະມວນຜົນຂໍ້ມູນ, ແລະ ອອກຄຳສັ່ງໃຫ້ເປີດ ແລະ ປິດໄຟໃນລັກສະນະທີ່ເປັນເອກະພາບ ແລະ ຕໍ່ເນື່ອງ. ຊິບຄວບຄຸມແມ່ນຜູ້ປະສານງານໂດຍລວມຂອງລະບົບທັງໝົດ; ບໍ່ວ່າຈະເປັນການດຳເນີນງານຕາມຕາຕະລາງເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້ ຫຼື ຮູບແບບການດຳເນີນງານແບບປັບຕົວອັດສະລິຍະ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນການດຳເນີນງານທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນຂອງລະບົບທັງໝົດ ແລະ ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຜິດພາດໃນສັນຍານໄຟຈະລາຈອນ.

ນີ້ແມ່ນຫຼັກການຄວາມປອດໄພທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຕົວຄວບຄຸມສັນຍານໄຟຈະລາຈອນອັດສະລິຍະແບ່ງການຈະລາຈອນອອກເປັນໄລຍະທີ່ເປັນອິດສະຫຼະສຳລັບທິດທາງຊື່ໄປທາງໜ້າ, ທິດທາງລ້ຽວຊ້າຍ ແລະ ທິດທາງຂ້າມຖະໜົນ. ມີພຽງໄລຍະດຽວເທົ່ານັ້ນທີ່ເປີດໃຊ້ງານໃນເວລາໃດໜຶ່ງ ແລະ ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນທີ່ຂັດແຍ້ງກັນຈະຖືກສະກັດກັ້ນ; ຕົວຢ່າງ, ໂດຍການໃຫ້ໄຟສີຂຽວຊື່ໄປທາງໜ້າໃນທິດທາງຕາເວັນອອກ-ຕາເວັນຕົກ, ໄຟຈະລາຈອນເໜືອ-ໃຕ້ທັງໝົດຈະຖືກບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນເປັນສີແດງ, ປ້ອງກັນການປະທະກັນຂອງການຈະລາຈອນໃນລະດັບຮາດແວ ແລະ ໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງການຈະລາຈອນພື້ນຖານຢູ່ຈຸດຕັດກັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຮູບແບບຫຼາຍໄລຍະສາມາດເພີ່ມໄດ້ສຳລັບຈຸດຕັດກັນຫຼາຍທາງເພື່ອຕອບສະໜອງສະພາບຖະໜົນທີ່ສັບສົນ.

ຕົວຄວບຄຸມສັນຍານໄຟຈະລາຈອນອັດສະລິຍະປະກອບມີໂມດູນເວລາພາຍໃນທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງເຊິ່ງສາມາດຕັ້ງໄລຍະເວລາຂອງສັນຍານໄຟຈະລາຈອນ (ສີຂຽວ, ສີເຫຼືອງ ແລະ ສີເຫຼືອງ) ສຳລັບໄລຍະເວລາທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສາມາດຕັ້ງຄ່າສາມຮູບແບບສຳລັບທາງແຍກປົກກະຕິຄື: ຕອນເຊົ້າທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ນອກຊ່ວງເວລາທີ່ມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ ແລະ ໃນຕອນກາງຄືນ, ໂດຍອຸປະກອນຈະເປີດເວລາໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ໄຟສີເຫຼືອງແມ່ນຄຳເຕືອນບັຟເຟີ. ມີເວລາໄຟສີເຫຼືອງຄົງທີ່ທີ່ສະຫງວນໄວ້ກ່ອນທີ່ສີຂອງໄຟແຕ່ລະຄັ້ງຈະປ່ຽນເພື່ອກຳຈັດຍານພາຫະນະທີ່ຍັງເຫຼືອອອກຈາກທາງແຍກ, ປ້ອງກັນການປະທະກັນທາງຫຼັງທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຂອງໄຟຢ່າງກະທັນຫັນ. ການຊັກຊ້າຂອງເວລາແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍຂອງການຈະລາຈອນຢູ່ທາງແຍກ.

ຕົວຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນອັດສະລິຍະສາມາດຕິດຕັ້ງແມ່ເຫຼັກຕໍ່ດິນພາຍນອກ ແລະ ເຄື່ອງກວດຈັບຍານພາຫະນະເພື່ອເກັບກຳຂໍ້ມູນການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນເວລາຈິງ ແລະ ປັບເວລາໄຟສີຂຽວໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ. ມັນຍັງມີຫຼັກການວິນິດໄສຕົນເອງໃນຕົວ: ເມື່ອໄຟດັບ, ເກີດວົງຈອນລັດ ຫຼື ໄຟຟ້າຖືກຕັດ, ຕົວຄວບຄຸມຈະເຂົ້າສູ່ໂໝດກະພິບສີເຫຼືອງໃນຕອນກາງຄືນໂດຍອັດຕະໂນມັດເພື່ອເຕືອນລົດທີ່ຜ່ານໄປໃຫ້ຊ້າລົງ ແລະ ໃຫ້ທາງ. ສາມາດແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດຈາກໄລຍະໄກຜ່ານເຄືອຂ່າຍ, ດັ່ງນັ້ນການຕັ້ງຄ່າເວລາສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍກົງຈາກ backend ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດອຸປະກອນອອກໃນສະຖານທີ່.