ນັບແຕ່ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດສະບັບໃໝ່ໄດ້ນຳໃຊ້ຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈຈາກປະຊາຊົນເປັນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່ສໍາລັບສັນຍານຈະລາຈອນໄດ້ຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໃນຕົ້ນເດືອນກໍລະກົດ 1, 2017, ນັ້ນແມ່ນ, ສະບັບໃຫມ່ຂອງສະເພາະສໍາລັບການກໍານົດແລະການຕິດຕັ້ງໄຟສັນຍານຈະລາຈອນຕາມຖະຫນົນໂດຍຄະນະກໍາມະການຄຸ້ມຄອງມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດ. ມັນບໍ່ແມ່ນຈົນກ່ວາສອງປີທີ່ຜ່ານມາທີ່ການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດ. ມາດຕະຖານໃຫມ່ຈະປະສົມປະສານຮູບແບບການສະແດງແລະເຫດຜົນຂອງໄຟຈະລາຈອນໃນທົ່ວປະເທດ. ຮູບແບບການອ່ານທີສອງຕົ້ນສະບັບຈະຖືກແທນທີ່ດ້ວຍການຍົກເລີກການອ່ານທີສອງແລະການເຕືອນ stroboscopic. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ່ຽນແປງຂອງໄຟຈະລາຈອນຕາມມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃໝ່ອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນໄດ້ປ່ຽນຈາກຕາຂ່າຍພະລາຊະວັງ 3 ຊັ້ນ ມາເປັນຕາໜ່າງພະລາຊະວັງ 9 ເສັ້ນ, ໂດຍມີຖັນແຖວຕັ້ງຂອງໂຄມໄຟກົມຢູ່ເຄິ່ງກາງ ແລະ ຊີ້ທິດທາງທັງສອງດ້ານ.
ມີຫຼາຍຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການຍົກເລີກການນັບຖອຍຫຼັງຂອງໄຟຈະລາຈອນໃນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດໃຫມ່. ໄຟຈະລາຈອນແບບດັ້ງເດີມແມ່ນງ່າຍດາຍຫຼາຍ, ແລະໄຟຈະລາຈອນໂດຍພື້ນຖານແມ່ນປ່ຽນສະລັບກັນຕາມເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຈໍານວນຍານພາຫະນະແລະຄົນຍ່າງຕາມຖະຫນົນ. ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນ, ໄຟສັນຍານຈະລາຈອນແບບດັ້ງເດີມແມ່ນແນ່ນອນໃຊ້ບໍ່ໄດ້, ເພາະວ່າມັນບໍ່ມີມະນຸດສະທໍາພຽງພໍ.
ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ຫຼາຍເມືອງມີການສັນຈອນຕິດຂັດຮ້າຍແຮງ, ໂດຍສະເພາະໃນຊົ່ວໂມງທີ່ຮີບດ່ວນ, ແລະມັນງ່າຍທີ່ຈະມີການສັນຈອນບໍ່ສົມມາດທັງສອງດ້ານ. ຕົວຢ່າງ: ໃນຊ່ວງເວລາອອກໜ້າທີ່, ມີລົດທັງໝົດຢູ່ທາງກັບບ້ານ, ແຕ່ເກືອບບໍ່ມີລົດຢູ່ຂ້າງນອກ. ຫຼືເວລາກາງຄືນ, ມີພາຫະນະບໍ່ຫຼາຍປານໃດ, ແຕ່ເວລາຂອງໄຟຈະລາຈອນຍັງຄືເກົ່າ. ບໍ່ວ່າຈະມີລົດຫຼືບໍ່, ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງໄດ້ລໍຖ້າເປັນຫນຶ່ງຫຼືສອງນາທີ.
ໂຄມໄຟສັນຍານຈະລາຈອນທີ່ອັບເກຣດເປັນໄຟສັນຍານອັດສະລິຍະຊະນິດໃໝ່, ສາມາດກວດຈັບການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນໃນເວລາຈິງຢູ່ສີ່ແຍກ ແລະ ອັດຕະໂນມັດວິເຄາະ ແລະ ປັບໂໝດປ່ອຍ ແລະ ເວລາຜ່ານຂອງໄຟສັນຍານແຕ່ລະທິດທາງ. ຖ້າມີການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນເລັກນ້ອຍໃນທິດທາງດຽວໃນສີ່ແຍກ, ຜູ້ຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນອັດສະລິຍະຈະຢຸດໄຟສີຂຽວໃນທິດທາງນັ້ນກ່ອນເວລາ, ປ່ອຍເສັ້ນທາງອື່ນທີ່ມີການຈະລາຈອນຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະຫຼຸດຜ່ອນເວລາລໍຖ້າໄຟແດງ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການປະຕິບັດການປະສານງານຂອງຫຼາຍສີ່ແຍກສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້, ປະສິດທິພາບການສັນຈອນຂອງຍານພາຫະນະຢູ່ສີ່ແຍກທັງຫມົດສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະຄວາມຜັນຜວນອັດສະລິຍະແລະຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນສາມາດຫຼຸດລົງ.
ເວລາປະກາດ: ກັນຍາ-23-2022
