ໄຟສັນຍານເສັ້ນທາງລົດຖີບແກ້ໄຂບັນຫາຫຍັງແດ່ແທ້

ຍ້ອນວ່າລະບົບການຈະລາຈອນຊ້າໃນຕົວເມືອງໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຈຶ່ງມີການຕິດຕັ້ງທາງແຍກຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆໄຟສັນຍານເສັ້ນທາງລົດຖີບເມື່ອປຽບທຽບກັບໄຟຈະລາຈອນທຳມະດາສຳລັບຍານພາຫະນະ, ໄຟສັນຍານລົດຖີບສະເພາະສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາການຈະລາຈອນປະສົມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລະບຽບການຈະລາຈອນຂອງທາງແຍກ, ແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງໄຟສັນຍານລົດຖີບ

ໄຟສັນຍານລົດຖີບເຮັດວຽກຄຽງຄູ່ກັບລະບົບຄວບຄຸມເອກະລາດ ແລະ ແຫຼ່ງໄຟ LED. ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໃຊ້ກຸ່ມໄຟ LED ສີແດງ, ສີຂຽວ ແລະ ສີເຫຼືອງທີ່ມີຄວາມສະຫວ່າງສູງ, ຈັບຄູ່ກັບໄຟລະບຸລົດຖີບສະເພາະ. ເປືອກຫຸ້ມແມ່ນກັນນ້ຳ ແລະ ກັນແດດ, ເໝາະສຳລັບການນຳໃຊ້ກາງແຈ້ງໃນໄລຍະຍາວ.

ໄຟຈະລາຈອນຖືກຄວບຄຸມຈາກສູນກາງໂດຍຕົວຄວບຄຸມສັນຍານຈະລາຈອນຂອງທາງແຍກ ແລະ ມີໄລຍະສັນຍານ ແລະ ໂປຣແກຣມກຳນົດເວລາທີ່ເປັນອິດສະຫຼະ. ພວກມັນສາມາດສະຫຼັບກັບໄຟຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ແອອັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດແຍກເວລາຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກອອກຈາກກັນໄດ້.

ລະບົບສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກໃນສອງຮູບແບບຄື: ວົງຈອນຕາມເວລາ ແລະ ການຮັບຮູ້ອັດສະລິຍະ. ຮູບແບບຕາມເວລາຈະປ່ຽນເວລາໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍອີງໃສ່ຊົ່ວໂມງທີ່ມີຄົນໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນແລງ. ຮູບແບບການຮັບຮູ້ຈະກວດຈັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໂດຍໃຊ້ radar ແລະ ເຊັນເຊີພື້ນດິນ ແລະ ຍັງປ່ຽນໄລຍະເວລາຂອງໄຟຂຽວໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ລະບົບທັງໝົດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ ແລະ ປະສານງານກັນ, ມີທິດທາງທີ່ຊັດເຈນສຳລັບການຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີມໍເຕີ ແລະ ຄວບຄຸມລຳດັບຂອງທາງແຍກ.

I. ການແກ້ໄຂຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ານການຈະລາຈອນທີ່ໃຊ້ມໍເຕີ ແລະ ບໍ່ແມ່ນມໍເຕີ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານອຸບັດຕິເຫດ:

ຍານພາຫະນະ, ລົດຖີບໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຖີບລ້ວນແຕ່ໄດ້ຮັບການປະຕິບັດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນຢູ່ສີ່ແຍກແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍໄຟຈະລາຈອນຊຸດດຽວ ແລະ ມັນງ່າຍທີ່ຈະພັດທະນານິໄສທີ່ບໍ່ດີເຊັ່ນ: ການຕັດ ແລະ ການທໍຜ້າ. ເມື່ອລ້ຽວ ຫຼື ການລ້ຽວກັບຄືນ, ຍານພາຫະນະມັກຈະມອງຂ້າມຜູ້ຂີ່ລົດຖີບທີ່ກຳລັງແລ່ນຊື່ໄດ້ງ່າຍ, ເຊິ່ງນຳໄປສູ່ຈຸດບອດທີ່ສຳຄັນ.

ໄຟສັນຍານລົດຖີບສະເພາະໃຊ້ລະບົບປ່ອຍສັນຍານແບບຊ້ອນກັນ, ເຊິ່ງແຍກເວລາຜ່ານຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີມໍເຕີ ແລະ ຍານພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່, ຫຼີກລ່ຽງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ຫຼຸດຜ່ອນການຂູດຂີດ ແລະ ການປະທະກັນຢູ່ຕົ້ນເຫດ, ແລະ ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນຈຸດຕັດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

II. ການແກ້ໄຂກົດລະບຽບຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການລະເມີດ:

ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ແຍກແຍະລະຫວ່າງໄຟລົດຍົນ ແລະ ສິດໃນການໃຊ້ທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ພວກເຂົາມັກຈະອ່ານສັນຍານຜິດ ແລະ ແລ່ນຜ່ານທາງແຍກຕາມໃຈມັກ. ເສັ້ນທາງລ້ຽວຊ້າຍ ແລະ ເສັ້ນທາງຊື່ແມ່ນສັບສົນໂດຍບໍ່ມີຄຳແນະນຳສະເພາະ, ແລະ ການລະເມີດກົດຈະລາຈອນກໍ່ເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ສັນຍານໄຟຈະລາຈອນລົດຖີບ ແລະ ເຂດລໍຖ້າສະເພາະສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ ໃຫ້ກົດລະບຽບທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ກຳນົດເວລາ ແລະ ເສັ້ນທາງຂີ່ລົດຖີບ, ແກ້ໄຂການປະຕິບັດການຂີ່ລົດຖີບທີ່ບໍ່ດີ ເຊັ່ນ: ການແລ່ນໄຟແດງ ແລະ ການສະຫຼັບເລນຕາມໃຈມັກ, ແລະ ການກຳນົດລຳດັບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າທົ່ວເມືອງໃຫ້ເປັນມາດຕະຖານ.

III. ການແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສົມດຸນດ້ານປະສິດທິພາບການຈະລາຈອນ ແລະ ການປັບປຸງຄວາມແອອັດຂອງທາງແຍກໃຫ້ດີທີ່ສຸດ:

ຕາຕະລາງເວລາສັນຍານໄຟຈະລາຈອນມາດຕະຖານຂອງລົດຖີບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມຸ່ງໄປສູ່ກະແສການຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະ. ເນື່ອງຈາກເວລາເດີນທາງສັ້ນ ແລະ ການອອກເດີນທາງທີ່ຮີບຮ້ອນ, ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບມັກຈະຈອດຢູ່ຕາມທາງແຍກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດຕິດຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໄຟສັນຍານເສັ້ນທາງລົດຖີບສາມາດປັບເວລາໄດ້ຢ່າງສະຫຼາດໂດຍອີງໃສ່ການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກ, ຈັດສັນເວລາເດີນທາງຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບແອອັດຢູ່ທາງແຍກ, ກະຈາຍການຈະລາຈອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆຢ່າງເປັນລະບຽບ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງທາງແຍກໃນຊ່ວງເວລາເລັ່ງດ່ວນໃນຕອນເຊົ້າ ແລະ ຕອນແລງ.

IV. ການແກ້ໄຂປະສົບການການເດີນທາງທີ່ບໍ່ດີ ແລະ ການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວຊ້າ:

ການຂີ່ລົດຖີບໃນໄລຍະທາງສັ້ນໆໄດ້ກາຍເປັນຮູບແບບການເດີນທາງສີຂຽວທີ່ນິຍົມໃຊ້ກັນທົ່ວໄປ, ແຕ່ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານການຈະລາຈອນໃນອະດີດບໍ່ໄດ້ລະເລີຍຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຂີ່ລົດຖີບ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນໃຫ້ປະສົບການການເດີນທາງທີ່ບໍ່ດີ.

ການຮັບຮອງເອົາຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງການອຸທິດຕົນໄຟສັນຍານລົດຖີບສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການເນັ້ນໜັກຂອງເມືອງຕໍ່ການຈະລາຈອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຊ້າ ແລະ ປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂີ່ລົດຖີບ. ມັນຍັງພິຈາລະນາສະຖານະການການເດີນທາງທີ່ສັບສົນເຊັ່ນ: ມື້ທີ່ຝົນຕົກ ແລະ ກາງຄືນ, ເຮັດໃຫ້ການຂີ່ລົດຖີບມີມາດຕະຖານ ແລະ ສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການກໍ່ສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງສີຂຽວ.

ຍິນດີຕ້ອນຮັບສູ່ໄຟສັນຍານເລນລົດຖີບຂາຍສົ່ງຈາກ Qixiang. ພວກມັນມີຄຸນນະພາບສູງ, ຄວາມສະຫວ່າງສູງ, ກັນນ້ຳ, ທົນທານ, ແລະມີອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ຮອງຮັບການປັບແຕ່ງ, ແລະພວກເຮົາສະໜອງການສະໜອງທີ່ໝັ້ນຄົງສຳລັບໂຄງການວິສະວະກຳ.