ດ້ວຍການພັດທະນາຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຂະແໜງການທາງຫຼວງ, ບັນຫາໄຟຈະລາຈອນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມເຫັນຊັດເຈນໃນການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນທາງຫຼວງເທື່ອລະກ້າວ. ປັດຈຸບັນ, ຍ້ອນການສັນຈອນໄປມາຫຼາຍຈຸດ, ລະດັບທາງຜ່ານໃນຫຼາຍບ່ອນຈຶ່ງຮີບດ່ວນຕ້ອງໄດ້ຕັ້ງໄຟຈະລາຈອນ, ແຕ່ກົດໝາຍບໍ່ໄດ້ກຳນົດຢ່າງຊັດເຈນວ່າພະແນກໃດຄວນຮັບຜິດຊອບຄຸ້ມຄອງໄຟຈະລາຈອນ.
ບາງຄົນເຊື່ອວ່າ "ສະຖານທີ່ບໍລິການທາງດ່ວນ" ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນວັກ 2 ຂອງມາດຕາ 43 ແລະ "ສະຖານທີ່ເສີມທາງດ່ວນ" ທີ່ກໍານົດໄວ້ໃນມາດຕາ 52 ຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍທາງດ່ວນຄວນປະກອບມີໄຟການຈະລາຈອນທາງດ່ວນ. ຄົນອື່ນເຊື່ອວ່າອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງມາດຕາ 5 ແລະ 25 ຂອງກົດຫມາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນ, ພະແນກຄວາມປອດໄພສາທາລະນະຮັບຜິດຊອບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນ. ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍ, ພວກເຮົາຕ້ອງຊີ້ແຈງການກຳນົດ ແລະ ຄຸ້ມຄອງໄຟຈະລາຈອນຕາມກົດໝາຍຕາມລັກສະນະຂອງໄຟຈະລາຈອນ ແລະ ການຈັດແບ່ງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງພະແນກການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ມາດຕາ 25 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນທາງບົກໄດ້ກຳນົດວ່າ “ເຄື່ອງໝາຍຈະລາຈອນຕາມທ້ອງຖະໜົນເປັນເອກະພາບໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໃນທົ່ວປະເທດ. ສັນຍານຈະລາຈອນລວມມີໄຟຈະລາຈອນ, ປ້າຍຈະລາຈອນ, ປ້າຍຈະລາຈອນແລະຄໍາສັ່ງຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ.” ມາດຕາ 26 ກໍານົດ: “ໄຟຈະລາຈອນປະກອບດ້ວຍໄຟແດງ, ໄຟຂຽວ ແລະ ໄຟເຫຼືອງ. ໄຟແດງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີທາງຜ່ານ, ໄຟສີຂຽວຫມາຍເຖິງການອະນຸຍາດ, ແລະໄຟສີເຫຼືອງຫມາຍເຖິງການເຕືອນໄພ." ມາດຕາ 29 ຂອງການປະຕິບັດກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພຈະລາຈອນຂອງຈີນໄດ້ລະບຸວ່າ: ໄຟຈະລາຈອນແບ່ງອອກເປັນໄຟຍານພາຫະນະ, ໄຟບໍ່ລົດຈັກ, ໄຟທາງຂ້າມ, ໄຟເລນ, ໄຟຊີ້ທິດທາງ, ໄຟກະພິບ. , ແລະໄຟຕັດເສັ້ນທາງແລະລົດໄຟ.”
ເຫັນໄດ້ວ່າໄຟຈະລາຈອນເປັນສັນຍານຈະລາຈອນຊະນິດໜຶ່ງ, ແຕ່ຕ່າງຈາກປ້າຍຈະລາຈອນ ແລະ ປ້າຍຈະລາຈອນ, ໄຟຈະລາຈອນເປັນເຄື່ອງໝາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິຫານຈັດການລະບຽບຈະລາຈອນແບບເຄື່ອນໄຫວ ເຊິ່ງຄ້າຍກັບຄຳສັ່ງຂອງຕຳຫຼວດຈະລາຈອນ. ໄຟຈະລາຈອນມີບົດບາດຂອງ "ການເຮັດວຽກສໍາລັບຕໍາຫຼວດ" ແລະກົດລະບຽບຈະລາຈອນ, ແລະເປັນລະບົບການຈະລາຈອນຮ່ວມກັບຄໍາສັ່ງຂອງຕໍາຫຼວດຈະລາຈອນ. ສະນັ້ນ, ໃນດ້ານລັກສະນະການກຳນົດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງໄຟຈະລາຈອນທາງຫຼວງຄວນຂຶ້ນກັບກົມຮັບຜິດຊອບວຽກງານບັນຊາການຈະລາຈອນ.
ເວລາປະກາດ: ສິງຫາ-02-2022
