ເປັນຫຍັງໄຟຈະລາຈອນຈຶ່ງເລືອກສາມສີຄື ສີແດງ, ສີເຫຼືອງ ແລະ ສີຂຽວ?

ໄຟສີແດງແມ່ນ "ຢຸດ", ໄຟສີຂຽວແມ່ນ "ໄປ", ແລະໄຟສີເຫຼືອງແມ່ນ "ໄປໄວໆ". ນີ້ແມ່ນສູດການຈະລາຈອນທີ່ພວກເຮົາທ່ອງຈຳມາຕັ້ງແຕ່ຍັງນ້ອຍ, ແຕ່ເຈົ້າຮູ້ບໍ່ວ່າເປັນຫຍັງໄຟກະພິບຈະລາຈອນເລືອກສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ແລະ ສີຂຽວແທນສີອື່ນບໍ?

ສີຂອງໄຟຈະລາຈອນກະພິບ

ພວກເຮົາຮູ້ວ່າແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ແມ່ນຮູບແບບໜຶ່ງຂອງຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະເປກຕຣຳແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ດ້ວຍຕາຂອງມະນຸດ. ສຳລັບພະລັງງານດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຄື້ນທີ່ຍາວກວ່າ, ມັນກໍ່ຈະກະແຈກກະຈາຍໜ້ອຍລົງ, ແລະມັນຈະເດີນທາງໄດ້ໄກກວ່າ. ຄວາມຍາວຄື້ນຂອງຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຕາຂອງຄົນທຳມະດາສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 400 ຫາ 760 ນາໂນແມັດ, ແລະຄວາມຍາວຄື້ນຂອງແສງທີ່ມີຄວາມຖີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນເຊັ່ນກັນ. ໃນນັ້ນ, ຊ່ວງຄວາມຍາວຄື້ນຂອງແສງສີແດງແມ່ນ 760~622 ນາໂນແມັດ; ຊ່ວງຄວາມຍາວຄື້ນຂອງແສງສີເຫຼືອງແມ່ນ 597~577 ນາໂນແມັດ; ຊ່ວງຄວາມຍາວຄື້ນຂອງແສງສີຂຽວແມ່ນ 577~492 ນາໂນແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄຟຈະລາຈອນຮູບວົງມົນ ຫຼື ໄຟຈະລາຈອນຮູບລູກສອນ, ໄຟກະພິບຈະລາຈອນຈະຖືກຈັດລຽງຕາມລຳດັບສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ແລະສີຂຽວ. ດ້ານເທິງ ຫຼື ຊ້າຍສຸດຕ້ອງເປັນໄຟສີແດງ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟສີເຫຼືອງຢູ່ກາງ. ມີເຫດຜົນສຳລັບການຈັດລຽງນີ້ - ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ໝັ້ນຄົງ ຫຼື ແສງແດດແຮງເກີນໄປ, ລຳດັບຄົງທີ່ຂອງໄຟສັນຍານຈະງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຈະລະບຸໄດ້, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງໄຟຈະລາຈອນ

ໄຟກະພິບຈະລາຈອນໃນສະໄໝກ່ອນໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບລົດໄຟແທນທີ່ຈະເປັນລົດยนต์. ເນື່ອງຈາກສີແດງມີຄວາມຍາວຄື້ນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນຄື້ນທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໄກກວ່າສີອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໄຟສັນຍານຈະລາຈອນສໍາລັບລົດໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ດຶງດູດສາຍຕາຂອງມັນ, ຫຼາຍວັດທະນະທໍາຖືວ່າສີແດງເປັນສັນຍານເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ.

ສີຂຽວເປັນອັນດັບສອງຮອງຈາກສີເຫຼືອງໃນແສງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສີທີ່ເບິ່ງງ່າຍທີ່ສຸດ. ໃນໄຟສັນຍານທາງລົດໄຟໃນຕອນຕົ້ນ, ສີຂຽວໃນເບື້ອງຕົ້ນເປັນຕົວແທນຂອງ "ການເຕືອນໄພ", ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີສີ ຫຼື ສີຂາວເປັນຕົວແທນຂອງ "ການຈະລາຈອນທັງໝົດ".

ອີງຕາມ “ສັນຍານທາງລົດໄຟ”, ສີທາງເລືອກເດີມຂອງໄຟສັນຍານທາງລົດໄຟແມ່ນສີຂາວ, ສີຂຽວ ແລະ ສີແດງ. ໄຟສີຂຽວເປັນສັນຍານເຕືອນ, ໄຟສີຂາວເປັນສັນຍານວ່າມັນປອດໄພທີ່ຈະໄປ, ແລະ ໄຟສີແດງເປັນສັນຍານຢຸດແລະລໍຖ້າ, ດັ່ງທີ່ມັນເປັນຢູ່ໃນປະຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ, ໄຟສັນຍານສີໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕໍ່ກັບອາຄານສີດຳ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟສີຂາວສາມາດປະສົມປະສານກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ. ຕົວຢ່າງ, ດວງຈັນທົ່ວໄປ, ໂຄມໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟສີຂາວສາມາດປະສົມປະສານກັບມັນໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດອຸບັດຕິເຫດເພາະວ່າລາວບໍ່ສາມາດແຍກແຍະໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ເວລາປະດິດໄຟສັນຍານສີເຫຼືອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ແລະນັກປະດິດຂອງມັນແມ່ນ Hu Ruding ຊາວຈີນ. ໄຟຈະລາຈອນໃນຕົ້ນໆມີພຽງແຕ່ສອງສີຄືສີແດງ ແລະ ສີຂຽວ. ຕອນທີ່ Hu Ruding ກຳລັງຮຽນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໃນຊ່ວງຕົ້ນໆ, ລາວກຳລັງຍ່າງຢູ່ຕາມຖະໜົນ. ເມື່ອໄຟສີຂຽວເປີດ, ລາວກຳລັງຈະກ້າວຕໍ່ໄປເມື່ອມີລົດກຳລັງລ້ຽວຜ່ານລາວໄປ, ເຮັດໃຫ້ລາວຕົກໃຈຈົນເຫື່ອອອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວຈຶ່ງມີແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະໃຊ້ໄຟສັນຍານສີເຫຼືອງ, ນັ້ນຄືສີເຫຼືອງທີ່ມີຄວາມເຫັນໄດ້ຊັດເຈນສູງທີ່ມີຄວາມຍາວຄື້ນທີ່ເຫັນໄດ້ເປັນອັນດັບສອງຮອງຈາກສີແດງ, ແລະຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງ "ເຕືອນໄພ" ເພື່ອເຕືອນຜູ້ຄົນໃຫ້ຮູ້ເຖິງອັນຕະລາຍ.

ໃນປີ 1968, “ຂໍ້ຕົກລົງວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກ ແລະ ປ້າຍ ແລະ ສັນຍານທາງ” ຂອງສະຫະປະຊາຊາດໄດ້ກຳນົດຄວາມໝາຍຂອງໄຟຈະລາຈອນຕ່າງໆ. ໃນນັ້ນ, ໄຟສັນຍານສີເຫຼືອງຖືກໃຊ້ເປັນສັນຍານເຕືອນ. ຍານພາຫະນະທີ່ຫັນໜ້າເຂົ້າຫາໄຟສີເຫຼືອງບໍ່ສາມາດຂ້າມເສັ້ນຢຸດໄດ້, ແຕ່ເມື່ອຍານພາຫະນະຢູ່ໃກ້ກັບເສັ້ນຢຸດຫຼາຍ ແລະ ບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້ຢ່າງປອດໄພທັນເວລາ, ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນທາງແຍກ ແລະ ລໍຖ້າໄດ້. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລະບຽບການນີ້ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ທົ່ວໂລກ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສີ ແລະ ປະຫວັດຂອງໄຟຈະລາຈອນ, ຖ້າທ່ານສົນໃຈໄຟຈະລາຈອນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບການຕິດຕໍ່ຜູ້ຜະລິດໄຟຈະລາຈອນQixiang ກັບອ່ານຕື່ມ.