ເປັນ​ຫຍັງ​ໄຟ​ກະ​ພິບ​ຈະ​ລາ​ຈອນ​ເລືອກ​ເອົາ​ສາມ​ສີ​ແມ່ນ​ສີ​ແດງ​, ສີ​ເຫຼືອງ​ແລະ​ສີ​ຂຽວ​?

ໄຟສີແດງແມ່ນ "ຢຸດ", ໄຟສີຂຽວແມ່ນ "ໄປ", ແລະໄຟສີເຫຼືອງແມ່ນ "ໄປຢ່າງໄວວາ". ນີ້ແມ່ນສູດການຈາລະຈອນທີ່ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ, ແຕ່ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າເປັນຫຍັງໄຟກະພິບຈະລາຈອນເລືອກສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ແລະສີຂຽວແທນສີອື່ນບໍ?

ສີຂອງໄຟກະພິບຈາລະຈອນ

ພວກເຮົາຮູ້ວ່າແສງສະຫວ່າງທີ່ເບິ່ງເຫັນແມ່ນຮູບແບບຂອງຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຂອງສະເປກຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍຕາຂອງມະນຸດ. ສໍາລັບພະລັງງານດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງຄື້ນຍາວ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍ, ແລະມັນເດີນທາງໄກ. ຄວາມຍາວຂອງຄື້ນຂອງຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຕາຄົນທົ່ວໄປສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 400 ຫາ 760 ນາໂນແມັດ, ແລະຄວາມຍາວຂອງແສງຂອງຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່ຕ່າງໆກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນ​ບັນ​ດາ​ພວກ​ເຂົາ​, ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ແສງ​ສະ​ຫວ່າງ​ສີ​ແດງ​ແມ່ນ 760 ~ 622 nanometers​; ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ຍາວ​ຂອງ​ແສງ​ສີ​ເຫຼືອງ​ແມ່ນ 597 ~ 577 nanometers​; ຊ່ວງຄວາມຍາວຂອງແສງສີຂຽວແມ່ນ 577-492 ນາໂນແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄຟຈະລາຈອນວົງວຽນ ຫຼື ໄຟຈະລາຈອນລູກສອນໄຟ, ໄຟກະພິບຈະລາຈອນຈະຖືກຈັດລຽງຕາມລຳດັບສີແດງ, ສີເຫຼືອງ ແລະ ສີຂຽວ. ເທິງ ຫຼືຊ້າຍສຸດຕ້ອງເປັນໄຟແດງ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟສີເຫຼືອງຢູ່ກາງ. ມີເຫດຜົນສໍາລັບການຈັດການນີ້ - ຖ້າແຮງດັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼືແດດແຮງເກີນໄປ, ຄໍາສັ່ງຄົງທີ່ຂອງໄຟສັນຍານແມ່ນງ່າຍກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອກໍານົດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.

ປະຫວັດຂອງໄຟກະພິບຈະລາຈອນ

ໄຟກະພິບຈາລະຈອນທີ່ໄວທີ່ສຸດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບລົດໄຟແທນທີ່ຈະເປັນລົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າສີແດງມີຄວາມຍາວຄື້ນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນສະເປກຕາທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໄກກວ່າສີອື່ນໆ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໄຟສັນຍານການຈະລາຈອນສໍາລັບລົດໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍ້ອນລັກສະນະທີ່ຈັບຕາຂອງມັນ, ຫຼາຍໆວັດທະນະທໍາຖືວ່າສີແດງເປັນສັນຍານເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ.

ສີຂຽວເປັນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ສີເຫຼືອງໃນສະເປກຕາທີ່ເຫັນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຫັນ. ໃນໄຟສັນຍານລົດໄຟຕົ້ນໆ, ສີຂຽວເດີມເປັນຕົວແທນຂອງ "ເຕືອນ", ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີສີຫຼືສີຂາວເປັນຕົວແທນ "ການຈະລາຈອນທັງຫມົດ".

ອີງຕາມ "ສັນຍານທາງລົດໄຟ", ສີທາງເລືອກຕົ້ນສະບັບຂອງໄຟສັນຍານລົດໄຟແມ່ນສີຂາວ, ສີຂຽວແລະສີແດງ. ໄຟສີຂຽວສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພ, ໄຟສີຂາວສົ່ງສັນຍານວ່າປອດໄພທີ່ຈະໄປໄດ້, ແລະໄຟສີແດງໄດ້ສົ່ງສັນຍານໃຫ້ຢຸດແລະລໍຖ້າ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນໃນປັດຈຸບັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ໄຟສັນຍານສີໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕໍ່ກັບອາຄານສີດໍາ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟສີຂາວສາມາດປະສົມປະສານກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ວົງເດືອນທົ່ວໄປ, ໂຄມໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟສີຂາວສາມາດປະສົມປະສານກັບມັນ. ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຍ້ອນວ່າບໍ່ສາມາດຈໍາແນກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ເວລາປະດິດຂອງໄຟສັນຍານສີເຫຼືອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ແລະຜູ້ປະດິດຂອງມັນແມ່ນຈີນ Hu Ruding. ໄຟຈະລາຈອນຕອນຕົ້ນມີສອງສີຄືສີແດງ ແລະສີຂຽວ. ຕອນ​ທີ່​ທ່ານ Hu Ruding ຮຽນ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ໃນ​ຕອນ​ຕົ້ນ​ຂອງ​ຕົນ, ລາວ​ໄດ້​ຍ່າງ​ຢູ່​ຕາມ​ຖະ​ຫນົນ. ເມື່ອໄຟສີຂຽວເປີດຂຶ້ນ, ລາວກຳລັງຈະແລ່ນໄປມາ ເມື່ອມີລົດເກງແລ່ນຜ່ານລາວ ເຮັດໃຫ້ລາວຕົກຈາກລົດ. ໃນເຫື່ອເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ລາວໄດ້ຄິດເຖິງການໃຊ້ໄຟສັນຍານສີເຫຼືອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ສີເຫຼືອງທີ່ເບິ່ງເຫັນສູງທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຄື້ນທີ່ສອງພຽງແຕ່ເປັນສີແດງ, ແລະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ເຕືອນ" ເພື່ອເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ.

ປີ 1968, “ສັນຍາ​ວ່າ​ດ້ວຍ​ການ​ຈະລາຈອນ​ທາງ​ບົກ​ແລະ​ປ້າຍ​ສັນຈອນ​ທາງ​ຖະໜົນ” ຂອງ​ສະຫະ​ປະຊາ​ຊາດ​ໄດ້​ກຳນົດ​ຄວາມ​ໝາຍ​ຂອງ​ໄຟ​ກະພິບ​ຈາລະ​ຈອນ​ຕ່າງໆ. ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ໄຟຕົວຊີ້ວັດສີເຫຼືອງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສັນຍານເຕືອນ. ຍານພາຫະນະທີ່ປະເຊີນກັບໄຟສີເຫຼືອງບໍ່ສາມາດຂ້າມເສັ້ນຢຸດໄດ້, ແຕ່ເມື່ອຍານພາຫະນະໃກ້ກັບເສັ້ນຢຸດຫຼາຍແລະບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນເວລາ, ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນສີ່ແຍກແລະລໍຖ້າ. ຕັ້ງ​ແຕ່​ນັ້ນ​ມາ​, ລະ​ບຽບ​ການ​ນີ້​ໄດ້​ຖືກ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ທົ່ວ​ໂລກ​.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສີແລະປະຫວັດຂອງໄຟກະພິບການຈະລາຈອນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນໄຟກະພິບການຈະລາຈອນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບຜູ້ຜະລິດໄຟກະພິບການຈະລາຈອນQixiang ກັບອ່ານເພີ່ມເຕີມ.