ເປັນຫຍັງແສງຟີດກະແສໄຟຟ້າຈິ່ງເລືອກສາມສີຂອງສີແດງ, ສີເຫຼືອງແລະສີຂຽວ?

ແສງສີແດງແມ່ນ "ຢຸດ", ແສງສີຂຽວແມ່ນ "ໄປ", ແລະແສງສີເຫລືອງແມ່ນ "ໄປຢ່າງໄວວາ". ນີ້ແມ່ນສູດການຈະລາຈອນທີ່ພວກເຮົາຈື່ຈໍາແຕ່ຍັງນ້ອຍ, ແຕ່ທ່ານຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງແສງສະຫວ່າງໃນການຈາລະຈອນເລືອກສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ແລະສີຂຽວແທນທີ່ຈະເປັນສີອື່ນບໍ?

ສີຂອງແສງໄຟຟ້າຈາລະຈອນ

ພວກເຮົາຮູ້ວ່າແສງສະຫວ່າງທີ່ເບິ່ງເຫັນແມ່ນຮູບແບບຂອງຄື້ນຟອງໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ spectrum ໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍສາຍຕາຂອງມະນຸດ. ສໍາລັບພະລັງງານດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງຄື້ນຍາວເທົ່າໃດ, ມັນອາດຈະຫນ້ອຍທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍ, ແລະໃນໄລຍະທີ່ມັນເດີນທາງໄປຫນ້ອຍຫນຶ່ງ. ຄື້ນຂອງຄື້ນຟອງໄຟຟ້າທີ່ຕາຂອງຄົນທໍາມະດາສາມາດຮັບຮູ້ວ່າຢູ່ລະຫວ່າງ 400 ແລະ 760 ແລະຄື້ນຂອງແສງສະຫວ່າງຂອງຄວາມຖີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ໃນບັນດາພວກມັນ, ລະດັບໄຟແດງຄື້ນແມ່ນ 760 ~ 622 nanometers; ລະດັບຄວາມອ່ອນຂອງຄື້ນສີເຫລືອງແມ່ນ 597 ~ 577 nanometers; ລະດັບຄວາມສະຫວ່າງຂອງຄື້ນສີຂຽວແມ່ນ 577 ~ 492 nanometers. ເພາະສະນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນແສງສະຫວ່າງຈະລາຈອນຮອບວຽນຫລືໄຟຈາລະຈອນລູກສອນ, ໄຟສາຍໄຟຈະຖືກຈັດລຽງຕາມລໍາດັບສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ແລະສີຂຽວ. ດ້ານເທິງຫຼືເບື້ອງຊ້າຍທີ່ຕ້ອງເປັນໄຟແດງ, ໃນຂະນະທີ່ແສງສີເຫລືອງຢູ່ໃນກາງ. ມີເຫດຜົນສໍາລັບການຈັດການນີ້ - ຖ້າແຮງດັນໄຟຟ້າບໍ່ສະຖຽນລະພາບຫຼືແສງຕາເວັນແຂງແຮງເກີນໄປ, ຄວາມງ່າຍດາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຈະລະບຸ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່.

ປະຫວັດຄວາມເປັນມາຂອງໄຟສາຍໄຟຈາລະຈອນ

ໄຟສາຍໄຟທີ່ໃຊ້ໃນການຈະລາຈອນທີ່ສຸດໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດໄຟຫຼາຍກ່ວາລົດ. ເນື່ອງຈາກວ່າສີແດງມີຄື້ນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນລະດັບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໃນໄລຍະໄກກວ່າສີອື່ນໆ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສັນຍານຈາລະຈອນໄຟສໍາລັບລົດໄຟ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍ້ອນວ່າຄຸນລັກສະນະທີ່ຈັບຕາຂອງມັນ, ມີຫລາຍວັດທະນະທໍາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບສີແດງເປັນສັນຍານເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ.

ສີຂຽວແມ່ນເປັນສີເຫຼືອງທີ່ເປັນສີເຫຼືອງໃນວົງການທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຫັນ. ໃນໄຟສັນຍານທາງລົດໄຟໃນຕອນຕົ້ນ, ສີຂຽວເປັນຕົວແທນໃນເບື້ອງຕົ້ນ "ຄໍາເຕືອນ", ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີສີຫຼືສີຂາວເປັນຕົວແທນ "ທັງຫມົດການຈາລະຈອນ".

ອີງຕາມ "ສັນຍານທາງລົດໄຟ", ສີສັນຕາມທາງເລືອກຂອງໄຟຟ້າທາງລົດໄຟສັນແມ່ນສີຂາວ, ສີຂຽວແລະສີແດງ. ແສງສະຫວ່າງສີຂຽວໄດ້ສັນລະເສີນ, ແສງສີຂາວທີ່ມີສັນຍານວ່າມັນປອດໄພ, ແລະບ່ອນຈອດລົດສີແດງທີ່ມີສັນຍານແລະລໍຖ້າ, ຄືກັບຕອນນີ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ໄຟສັນຍານສີໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຫຼາຍຕໍ່ອາຄານດໍາ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟສີຂາວສາມາດປະສົມປະສານກັບສິ່ງໃດກໍ່ໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງ, ດວງຈັນທົ່ວໄປ, ໂຄມໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟຂາວສາມາດປະສົມປະສານກັບມັນໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ແມ່ນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸບັດຕິເຫດເພາະວ່າລາວບໍ່ສາມາດແຍກແຍະໄດ້ຢ່າງຈະແຈ້ງ.

ເວລາປະດິດຂອງແສງສະຫວ່າງສີເຫຼືອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ແລະນັກປະດິດຂອງມັນແມ່ນຈີນ Hu Ruding. ໄຟຈາລະຈອນໃນຕອນຕົ້ນມີພຽງແຕ່ສອງສີ, ສີແດງແລະສີຂຽວ. ໃນເວລາທີ່ Hu Ruding ໄດ້ຮຽນຢູ່ສະຫະລັດອາເມລິກາໃນຊຸມປີຕົ້ນຂອງລາວ, ລາວກໍາລັງຍ່າງຕາມຖະຫນົນ. ໃນເວລາທີ່ແສງສີຂຽວໄດ້ຫັນຫນ້າໄປ, ລາວກໍາລັງຈະກ້າວຕໍ່ໄປເມື່ອລົດປ່ຽນເປັນເວລາລາວ, ເຮັດໃຫ້ລາວຢ້ານເຂົາອອກຈາກລົດ. ໃນເຫື່ອເຢັນ. ເພາະສະນັ້ນ, ລາວໄດ້ຄິດເຖິງຄວາມຄິດຂອງການໃຊ້ແສງສະຫວ່າງສັນຍານສີເຫຼືອງ, ນັ້ນແມ່ນສີເຫຼືອງທີ່ມີຄວາມຍາວສູງທີ່ສຸດທີ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້, ແລະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນສີແດງເພື່ອເຕືອນໃຫ້ປະຊາຊົນມີຄວາມອັນຕະລາຍ.

ໃນປີ 1968, ສະຫະປະຊາຊາດວ່າ "ຂໍ້ຕົກລົງກ່ຽວກັບການຈະລາຈອນທາງຖະຫນົນແລະຖະຫນົນສັນຍານແລະສັນຍານ" ທີ່ກໍານົດຄວາມຫມາຍຂອງໄຟສາຍໄຟຕ່າງໆ. ໃນນັ້ນ, ແສງສະແດງຕົວຊີ້ວັດສີເຫຼືອງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສັນຍານເຕືອນໄພ. ພາຫະນະທີ່ປະເຊີນຫນ້າກັບແສງສີເຫລືອງບໍ່ສາມາດຂ້າມເສັ້ນຢຸດໄດ້, ແຕ່ວ່າໃນເວລາທີ່ພາຫະນະໃກ້ກັບເສັ້ນຢຸດແລະບໍ່ສາມາດຢຸດເຊົາໃນເວລາທີ່ປອດໄພ, ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນທາງຕັດແລະລໍຖ້າ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ກົດລະບຽບນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວໂລກ.

ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສີແລະປະຫວັດສາດຂອງໄຟສາຍການຈະລາຈອນ, ຖ້າທ່ານສົນໃຈກ່ຽວກັບຄວາມສະຫວ່າງໃນການຈໍລະຈອນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບເຂົ້າມາຕິດຕໍ່ການຈະລາຈອນ flashing ແສງສະຫວ່າງQixiang ເຖິງອ່ານເພິ່ມເຕິມ.