ໄຟສີແດງແມ່ນ "ຢຸດ", ໄຟສີຂຽວແມ່ນ "ໄປ", ແລະໄຟສີເຫຼືອງແມ່ນ "ໄປຢ່າງໄວວາ".ນີ້ແມ່ນສູດການຈາລະຈອນທີ່ພວກເຮົາຈື່ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເດັກນ້ອຍ, ແຕ່ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າເປັນຫຍັງໄຟກະພິບຈະລາຈອນເລືອກສີແດງ, ສີເຫຼືອງ, ແລະສີຂຽວແທນສີອື່ນບໍ?
ສີຂອງໄຟກະພິບຈາລະຈອນ
ພວກເຮົາຮູ້ວ່າແສງສະຫວ່າງທີ່ເບິ່ງເຫັນແມ່ນຮູບແບບຂອງຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຂອງສະເປກຂອງແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໂດຍຕາຂອງມະນຸດ.ສໍາລັບພະລັງງານດຽວກັນ, ຄວາມຍາວຂອງຄື້ນຍາວ, ມັນເປັນໄປໄດ້ຫນ້ອຍທີ່ຈະກະແຈກກະຈາຍ, ແລະມັນເດີນທາງໄກ.ຄວາມຍາວຂອງຄື້ນຂອງຄື້ນແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າທີ່ຕາຄົນທົ່ວໄປສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ຢູ່ລະຫວ່າງ 400 ຫາ 760 ນາໂນແມັດ, ແລະຄວາມຍາວຂອງແສງຂອງຄວາມຖີ່ຂອງຄວາມຖີ່ຕ່າງໆກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ລະດັບຄວາມຍາວຂອງແສງສະຫວ່າງສີແດງແມ່ນ 760 ~ 622 nanometers;ລະດັບຄວາມຍາວຂອງແສງສີເຫຼືອງແມ່ນ 597 ~ 577 nanometers;ຊ່ວງຄວາມຍາວຂອງແສງສີຂຽວແມ່ນ 577-492 ນາໂນແມັດ.ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໄຟຈະລາຈອນວົງວຽນ ຫຼື ໄຟຈະລາຈອນລູກສອນໄຟ, ໄຟກະພິບຈະລາຈອນຈະຖືກຈັດລຽງຕາມລຳດັບສີແດງ, ສີເຫຼືອງ ແລະ ສີຂຽວ.ເທິງ ຫຼືຊ້າຍສຸດຕ້ອງເປັນໄຟແດງ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟສີເຫຼືອງຢູ່ກາງ.ມີເຫດຜົນສໍາລັບການຈັດການນີ້ - ຖ້າແຮງດັນບໍ່ຫມັ້ນຄົງຫຼືແດດແຮງເກີນໄປ, ຄໍາສັ່ງຄົງທີ່ຂອງໄຟສັນຍານແມ່ນງ່າຍກວ່າສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ເພື່ອກໍານົດ, ເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່.
ປະຫວັດຂອງໄຟກະພິບຈະລາຈອນ
ໄຟກະພິບຈາລະຈອນທີ່ໄວທີ່ສຸດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບລົດໄຟແທນທີ່ຈະເປັນລົດ.ເນື່ອງຈາກວ່າສີແດງມີຄວາມຍາວຄື້ນທີ່ຍາວທີ່ສຸດໃນສະເປກຕາທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ໄກກວ່າສີອື່ນໆ.ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນໄຟສັນຍານການຈະລາຈອນສໍາລັບລົດໄຟ.ໃນເວລາດຽວກັນ, ຍ້ອນລັກສະນະທີ່ຈັບຕາຂອງມັນ, ຫຼາຍໆວັດທະນະທໍາຖືວ່າສີແດງເປັນສັນຍານເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ.
ສີຂຽວເປັນອັນດັບສອງພຽງແຕ່ສີເຫຼືອງໃນສະເປກຕາທີ່ເຫັນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະເຫັນ.ໃນໄຟສັນຍານລົດໄຟຕົ້ນໆ, ສີຂຽວເດີມເປັນຕົວແທນຂອງ "ເຕືອນ", ໃນຂະນະທີ່ບໍ່ມີສີຫຼືສີຂາວເປັນຕົວແທນ "ການຈະລາຈອນທັງຫມົດ".
ອີງຕາມ "ສັນຍານທາງລົດໄຟ", ສີທາງເລືອກຕົ້ນສະບັບຂອງໄຟສັນຍານລົດໄຟແມ່ນສີຂາວ, ສີຂຽວແລະສີແດງ.ໄຟສີຂຽວສົ່ງສັນຍານເຕືອນໄພ, ໄຟສີຂາວສົ່ງສັນຍານວ່າປອດໄພທີ່ຈະໄປໄດ້, ແລະໄຟສີແດງໄດ້ສົ່ງສັນຍານໃຫ້ຢຸດແລະລໍຖ້າ, ຍ້ອນວ່າມັນເປັນໃນປັດຈຸບັນ.ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການນໍາໃຊ້ຕົວຈິງ, ໄຟສັນຍານສີໃນຕອນກາງຄືນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຕໍ່ກັບອາຄານສີດໍາ, ໃນຂະນະທີ່ໄຟສີຂາວສາມາດປະສົມປະສານກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ວົງເດືອນທົ່ວໄປ, ໂຄມໄຟ, ແລະແມ້ກະທັ້ງໄຟສີຂາວສາມາດປະສົມປະສານກັບມັນ.ໃນກໍລະນີດັ່ງກ່າວນີ້, ຜູ້ຂັບຂີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດຍ້ອນວ່າບໍ່ສາມາດຈໍາແນກໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.
ເວລາປະດິດຂອງໄຟສັນຍານສີເຫຼືອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຊ້າ, ແລະຜູ້ປະດິດຂອງມັນແມ່ນຈີນ Hu Ruding.ໄຟຈະລາຈອນຕອນຕົ້ນມີສອງສີຄືສີແດງ ແລະສີຂຽວ.ຕອນທີ່ທ່ານ Hu Ruding ຮຽນຢູ່ໃນສະຫະລັດໃນຕອນຕົ້ນຂອງຕົນ, ລາວໄດ້ຍ່າງຢູ່ຕາມຖະຫນົນ.ເມື່ອໄຟສີຂຽວເປີດຂຶ້ນ, ລາວກຳລັງຈະແລ່ນໄປມາ ເມື່ອມີລົດເກງແລ່ນຜ່ານລາວ ເຮັດໃຫ້ລາວຕົກຈາກລົດ.ໃນເຫື່ອເຢັນ.ດັ່ງນັ້ນ, ລາວໄດ້ຄິດເຖິງການໃຊ້ໄຟສັນຍານສີເຫຼືອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ສີເຫຼືອງທີ່ເບິ່ງເຫັນສູງທີ່ມີຄວາມຍາວຂອງຄື້ນທີ່ສອງພຽງແຕ່ເປັນສີແດງ, ແລະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "ເຕືອນ" ເພື່ອເຕືອນໄພອັນຕະລາຍ.
ປີ 1968, “ສັນຍາວ່າດ້ວຍການຈະລາຈອນທາງບົກແລະປ້າຍສັນຈອນທາງຖະໜົນ” ຂອງສະຫະປະຊາຊາດໄດ້ກຳນົດຄວາມໝາຍຂອງໄຟກະພິບຈາລະຈອນຕ່າງໆ.ໃນບັນດາພວກເຂົາ, ໄຟຕົວຊີ້ວັດສີເຫຼືອງຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສັນຍານເຕືອນ.ຍານພາຫະນະທີ່ປະເຊີນກັບໄຟສີເຫຼືອງບໍ່ສາມາດຂ້າມເສັ້ນຢຸດໄດ້, ແຕ່ເມື່ອຍານພາຫະນະໃກ້ກັບເສັ້ນຢຸດຫຼາຍແລະບໍ່ສາມາດຢຸດໄດ້ຢ່າງປອດໄພໃນເວລາ, ມັນສາມາດເຂົ້າໄປໃນສີ່ແຍກແລະລໍຖ້າ.ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ລະບຽບການນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນທົ່ວໂລກ.
ຂ້າງເທິງນີ້ແມ່ນສີແລະປະຫວັດຂອງໄຟກະພິບການຈະລາຈອນ, ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີຄວາມສົນໃຈໃນໄຟກະພິບການຈະລາຈອນ, ຍິນດີຕ້ອນຮັບຜູ້ຜະລິດໄຟກະພິບການຈະລາຈອນQixiang ກັບອ່ານຕື່ມ.
ເວລາປະກາດ: 17-03-2023